Como os pinças de freio funcionam

Como um carro decente de controle remoto, seu veículo tem algumas funções básicas: Avance para frente e para trás, vire à esquerda e à direita e pare. Obviamente, parar um carro de uma tonelada requer mais do que simplesmente deixar o acelerador, e batendo-o ao contrário pode destruir a transmissão. O sistema de freio do seu carro percorreu um longo caminho desde Bertha Benz, a esposa de Karl Benz, inventou as pastilhas de freio em 1886.

Existem basicamente dois tipos de sistemas de freio: freios a disco e freios a tambores. Os freios a tambores são uma tecnologia mais antiga, não tão poderosa nem eficiente, mas ainda em uso em algumas aplicações, porque são mais baratas para produzir e muito boas para freios traseiros na maioria dos veículos. Os freios a disco são uma tecnologia mais recente, melhor que os freios a tambor em todos os sentidos, mas também mais caros para produzir e manter.

O que é uma pinça de freio?

O que exatamente é uma pinça de freio, de qualquer maneira?. http: // www.getTyimages.com/licença/172252488

O sistema de freio a disco é composto de algumas peças básicas, incluindo pinça de freio, rotor de freio, pastilhas de freio e vários calços, molas e clipes para segurar as almofadas. O rotor do freio, ou disco de freio, monta entre a roda e o cubo do eixo, girando com o eixo e a roda. A pinça de freio é fixada na direção ou suspensão da junta. Segurando o rotor, a pinça de freio pode reduzir a velocidade da roda para a velocidade da direção ou suspensão, ou seja, zero - mais sobre isso em um minuto.

Os pinças de freio vêm em dois tipos básicos, pinças de freio fixas e pinças de freio flutuantes. Os pinças de freio fixos são aparafusadas diretamente à junta e todas as partes móveis são internas. Dentro do bloco de uma pinça de freio fixa, dois a quatro pares de pistões comprimem as pastilhas de freio, que deslizam nos pinos, de ambos os lados. Os pinças de freio flutuantes não são montados diretamente na junta, mas para uma “gaiola.A gaiola carrega as pastilhas de freio, geralmente em trilhos deslizantes, e a pinça de freio desliza sobre elas, montada com parafusos deslizantes. Dentro de uma pinça de freio flutuante, há um ou dois pistões no lado interno.

Como os pinças de freio funcionam?

Um diagrama básico da função de pinça de freio. https: // Commons.Wikimedia.org/wiki/arquivo: hydraulic_disc_brake_diagram.gif

Na sua mais básica, os pinças de freio são dispositivos de multiplicação de força. Passo no pedal do freio e um pequeno pistão comprime o fluido de freio no cilindro mestre. Como o fluido de freio não comprime, essa força é transmitida instantaneamente para as pinças de freio. Dentro da pinça de freio, os pistões grandes multiplica a força exercida, empurrando as pastilhas de freio para o rotor do freio.

No caso de pinças de freio fixas, os pistões compactam de ambos os lados. No caso de pinças de freio flutuantes, o pistão empurra primeiro na pastilha de freio interna, empurrando a pinça para longe do rotor, fazendo com que a pastilha de freio externo entre em contato com o rotor. Os slides da pinça permitem este movimento.

Como os pinças de freio falham?

Uma lâmina de pinça de freio de aderência ou pastilha de freio pode levar ao desgaste acelerado. http: // www.getTyimages.com/licença/184974687

As pinças de freio fixas são mais caras, mas também mais eficientes e mais confiáveis, enquanto as pinças de freio flutuantes são suficientemente confiáveis ​​para compensar os custos de produção mais baratos. Ainda assim, as pinças de freio podem falhar de algumas maneiras. Aqui estão algumas falhas comuns de pinça de freio e como corrigi -las.

• Slider de pinça preso: em pinças flutuantes, os controles deslizantes de pinça são o link mais fraco e causam muitos problemas. O desgaste acelerado no bloco de bordo é comum o suficiente, mas um controle deslizante de aderência exacerba o problema. Se o controle deslizante do pinça não puder se mover livremente, poderá levar a mais desgaste na almofada interna, arrastando a almofada externa ou eficiência de frenagem reduzida, sem frenagem no bloco de popa. Se um dos controles deslizantes estiver grudando, isso pode levar a uma sensação esponjosa do pedal de freio, à medida que a pinça de freio flexiona tentando fazer contato total com o rotor.
  • Limpe os deslizamentos de pinça com uma broca ou arame e lubrifique com graxa de silicone pesada. Substitua botas secas ou rasgadas para evitar a entrada de água e a contaminação.
• Pistão de pinça de vazamento: em pinças fixas ou flutuantes, cada pistão possui uma vedação quadrada de borracha, que mantém a pressão do freio e puxa o pistão ligeiramente para a liberação. Uma bota de borracha externa mantém água e poeira fora do furo do pistão. Devido à idade ou às más práticas de instalação, as botas de poeira rasgadas podem permitir água e pó no furo do pistão, acelerando a corrosão. Se o selo do pistão passar por essa corrosão, provavelmente será danificado e vazará.
  • Verifique se as botas de poeira são seladas, intactas e seco. Não use graxa de silicone nesta área, pois é incompatível com o fluido de freio. Se a reconstrução de pinças de freio, certifique -se de aprimorar os furos do pistão, limpar e secar tudo, substituir todas as vedações e instalar todas as botas. Use fluido de freio fresco para lubrificar as vedações para instalação.
• Papada de freio de aderência: há folgas rígidas entre as pastilhas de freio e o hardware de retenção. Isso impede que as coisas pulavam e fazendo barulho. As folgas reduzidas também contribuem para uma frenagem mais eficiente. Com o tempo, a corrosão pode reduzir essa folga, fazendo com que a pastilha de freio arraste ou grude. Uma pastilha de freio de aderência pode arrastar o rotor do freio ou não se mover para envolver o rotor, levando a desgaste acelerado, superaquecimento e frenagem ineficiente. Uma pastilha de freio de aderência pode imitar um controle deslizante preso da maneira como parece e age.
  • Ao montar os freios, limpe toda a corrosão e elimine o acúmulo de poeira e sujeira. Não se esqueça de limpar atrás de clipes e molas. Uma pequena quantidade de anti-seeze protegerá trilhos e pinos da corrosão, embora a tinta seja uma opção melhor.

Embora compreendam apenas algumas partes do seu carro, as pinças de freio são uma das mais críticas, permitindo a frenagem controlada em situações variadas. Saber como eles funcionam e como eles se movem também ajuda você a tomar decisões informadas sobre sua manutenção e reparo, se você consulta um profissional ou faça você mesmo. Quando se trata de pinças de freio, sempre verifique tudo e tenha cuidado com ruídos incomuns antes que eles causem uma condição insegura.