Classificação de peso bruto do veículo

Os gráficos de especificação do fabricante incluem a classificação bruta de peso do veículo de um automóvel - geralmente referido como seu GVWR. O GVWR é um automóvel peso máximo seguro que não deve ser excedido. Os cálculos de peso incluem peso do meio -fio, equipamentos adicionais adicionados, o peso da carga e o peso dos passageiros ... tudo é considerado para determinar se o GVWR foi excedido. Alguns fatos a serem lembrados:

• O GVWR não reflete o peso real de um automóvel - é um limite.
• O peso real é chamado de peso bruto do veículo ou GVW, e muda toda vez que você coloca algo no automóvel ou tira algo dele, de passageiros a bagagem. Reparar um trailer Aumenta a GVW pela quantidade de peso presa ao engate, não por todo o peso do trailer.
• O GVWR de um automóvel nunca muda.

Certifique -se de considerar a classificação do eixo do caminhão para garantir que o peso seja distribuído

Além da classificação total do peso bruto do veículo, você também deve considerar a classificação por eixo. Digamos que sua caminhonete pesa 5.000 libras e tenha um GVWR de 7.000 libras. Isso significa que você pode adicionar 2.000 libras de pessoas (e outras cargas). Mas que 2.000 libras extras precisam ser um pouco distribuídos.

Se você carregar 2.000 libras de carga na parte traseira da cama, atrás do eixo traseiro, ele elevará a frente do caminhão, dificultando a direção - porque não há força descendente suficiente nas rodas dianteiras para dar a eles aderência. Além disso, se você carregar carga dessa maneira, correr um alto risco de danificar as molas traseiras, o eixo traseiro, a cama e talvez até a estrutura do caminhão.

Vamos tentar outro cenário - você coloca 2.000 libras no táx. O caminhão também será difícil de dirigir nesse tipo de situação, porque está lidando com muita força descendente nas rodas dianteiras, possivelmente causando danos na suspensão dianteira.

Qualquer um desses cenários também pode danificar os pneus devido a sobrecarga. O método de carregamento ideal é distribuir que 2.000 libras o mais uniformemente possível entre os eixos dianteiros e traseiros. O transporte de carga de maneira distribuída permite que a suspensão dianteira e traseira (e os pneus) espalhe a carga de maneira mais uniforme.

Os fabricantes de automóveis calculam todos os tipos de classificação de carga por um motivo. Eles sabem o que os materiais e componentes podem lidar e não querem que você danifique seu caminhão ou tenha um acidente.

Superar o GVWR é um risco de segurança

Uma carga extra é colocada em sistemas quando um veículo é carregado o suficiente para levar seu peso além do seu GVWR. Os freios devem trabalhar mais e podem nem ser capazes de parar o carro ou caminhão com eficiência. Os pneus podem soprar e a suspensão pode ser comprometida - muitos componentes podem ser empurrados além de seus limites quando o GVWR for ignorado.

O GVWR geralmente pode ser encontrado no batente da porta do motorista ou na moldura da porta.