Ford F-Series Trucks 1967-1972

Para muitas pessoas, o termo "caminhonete" é sinônimo da série F da Ford. Até os modelos clássicos permanecem em alta demanda. Aqui está uma olhada nos recursos e atualizações Ford oferecidos para os modelos 1967-1972.

1967

Ford escolheu 1967 para apresentar sua próxima geração de caminhonete da série F. Os designers se esquivavam das linhas corporais e acentuam os painéis laterais planos com um recuo estreito, que nos modelos Ranger foi destacado por uma moldura de aço inoxidável. Os interiores do caminhão também eram mais "luxuosos" e apresentavam um painel acolchoado, viseiras de sol acolchoadas e cintos de segurança com arnês de âncora, tudo como equipamento padrão.

Também padrão este ano foram freios duplos, um recurso de segurança que impedia uma falha localizada de derrubar todo o sistema. As opções de motor e transmissão permaneceram as mesmas de 1966, mas a Ford aumentou sua garantia de trem de força para 5 anos ou 50.000 milhas.

1968

Refletores federalmente mandatados, que os designers montados na lateral do capô e traseiro da cabeceira, facilitam a distinção dos caminhões de 1968 dos anos 67. A Ford também fez alterações no motor este ano, substituindo os 352 cu dos caminhões.em. V8 com um 360 cu.em ou um 390 cu.em. versão. Os compradores que optaram por suspensão pesada também receberam o sistema Flex-O-Matic da Ford nas molas traseiras, que apresentavam uma primavera mais longa e uma manilha de mola giratória que se ajustava para se adequar à carga na cama.

Os freios receberam outra atualização: a área de contato nos freios do estilo de bateria do F-100 aumentou 45 %. Os sistemas de ar condicionado se tornaram um pouco mais modernos, graças a uma nova unidade que foi integrada à caixa do aquecedor. A Ford afirmou que manteria o táxi 35 graus mais frio do que as unidades AC complementares anteriores.

1969

Ford ofereceu três modelos especiais da série F para este ano. O Special do Empreiteiro em Destatação de Defesa Pesada, espelhos duplos de trava de balanço, um pára-choques traseiro, um pacote de iluminação e um pacote opcional de energia elétrica com estojos elétricos. O especial de serviço pesado veio com uma bateria maior, um alternador mais poderoso, molas pesadas, um para-passo traseiro e um pacote de medidores. O Farm & Ranch Special ofereceu um alternador pesado, uma bateria maior, molas pesadas, molduras laterais e aparadores para a cama.

Até agora, os modelos personalizados tinham uma grade pintada, mas a Ford fez uma mudança no meio do ano, dando a todos os caminhões uma grade de alumínio brilhante. Outra mudança no meio do ano foi a adição de um 302 V8, disponível como opção em captadores 2WD.

1970

As opções de motor e transmissão da série F permaneceram as mesmas para 1970, então a maioria das mudanças foi cosmética. A Ford dividiu os níveis de acabamento em quatro categorias: personalizadas, esportes personalizados, Ranger e Ranger XLT. O XLT apresentava acabamento interior tão bom quanto a maioria dos carros de passageiros da época, outra indicação de que a Ford estava tentando satisfazer os compradores que queriam combinar capacidade de transportar com conforto e estilo. 

1971

Apenas pequenas mudanças foram feitas na série F em 1971. Todos os caminhões receberam sistemas de controle de vapor de tanque de combustível para impedir que os fumos escapem para o ar, e os modelos da Califórnia também receberam um sistema de controle de emissão de escape. Pequenas mudanças foram feitas para aparar e estofar.

1972

Os caminhões da série F foram submetidos a apenas algumas mudanças no último ano desta geração. Todos os motores receberam sistemas de controle de emissões para satisfazer novos regulamentos. Caminhões de tração nas quatro rodas tinham um novo 3.300 lb.-Eixo dianteiro com classificação, enquanto todos os modelos podem optar por um pacote de clima frio que incluía um aquecedor de blocos de motor, uma bateria maior, um alternador mais poderoso e um eixo traseiro limitado.