Caminhões de captação da série Ford F-150 1987-1996

Se você estiver interessado em saber mais sobre a linha de picapes da Ford F-Series, você pode ter uma data e modelo específicos em mente de 1996, foi um bom ano, por exemplo. De fato, de 1987 a 1996, a Ford implementou uma série de atualizações e melhorias em cada ano modelo que diferencia toda essa geração de caminhões da série F de qualquer outro ano de produção.

1987

Ford de 1987 F-Series ostentavam novas chapa externa com um front-end mais arredondado que melhorou a aerodinâmica. As lâmpadas de halogênio substituíveis foram inseridas em faróis feitos de caixas resistentes a impactos que se misturaram aos novos pára-lamas.

A grade, luzes traseiras e todas as molduras e emblemas do caminhão foram redesenhados para combinar com os novos painéis do corpo. As atualizações dentro da caminhonete incluíam um novo traço, assentos, painéis de porta e acabamento interior.

O primeiro supercab F-150 4WD também foi introduzido em 1987. Seu redesenho trouxe algumas mudanças nos mecânicos da série F, incluindo:

• Injeção eletrônica de combustível para o 4.Motor de 9 litros de 6 cilindros
• Suportes para motores hidroelásticos para ajudar a reduzir a quantidade de ruído e vibração do motor transmitidos ao corpo para o motor de 6 cilindros
• Controle de motor eletrônico atualizado para o motor V8 de 5 litros
• Novo sistema de freio Antilock controlado eletrônico como padrão, que impediu as rodas traseiras de travar em frenagem dura
• Eixo dianteiro de feixe I de I-I
• Novo design de cubo/rotor de uma peça para caminhões 4WD
• Alterações no caso de transferência para reduzir o esforço de alavanca de turno em caminhões de quatro rodas

Além disso, tanto a transmissão manual de três velocidades quanto a direção manual foram descontinuadas. Além disso, caminhões de tração nas quatro rodas com cubos dianteiros travados manualmente podem ser rebocados com as quatro rodas no chão sem desconectar o eixo de transmissão graças a uma nova bomba hidráulica que funcionava quando o eixo de transmissão estava girando. Isso manteve o estojo de transferência lubrificado, mesmo que o motor não estivesse funcionando.

1988

Ford fez apenas algumas alterações nos caminhões da série F de 1988. Captadores com os 5.V8 de 8 litros foi equipado com injeção eletrônica de combustível e a transmissão manual de quatro velocidades foi substituída por uma transmissão manual de overdrive de cinco velocidades.

1989

Este foi mais um ano com algumas atualizações significativas. Em caminhões supercab com cadeiras do capitão, os dois bancos dianteiros tinham um mecanismo de inclinação e deslizamento para facilitar a entrada e a saída. Outras mudanças focadas nas opções de acabamento e cores.

1990

A transmissão automática de overdrive automática controlada por quatro velocidades, que substituiu a transmissão automática de três velocidades C6 a partir do final de 1989, era agora o padrão para todos os caminhões de 1990. Os caminhões de quatro rodas também tinham cubos frontais de travamento automáticos como equipamento padrão, mas os hubs manuais estavam disponíveis como uma opção.

A Ford ofereceu dois pacotes esportivos diferentes no final de 1990: um incluiu listras corporais e traseiras e rodas de aço com cor de cor do corpo; o segundo prendeu um para-choque tubular preto e uma barra de luz com luzes off-road para o primeiro pacote.

1991

Para 1991, um estojo de transferência com comutação eletrônica ficou disponível em caminhões 4WD com os 5.Motor V8 de 0 litros e overdrive automático. O modelo "Nite" tornou-se disponível-um caminhão totalmente preto com listras vermelhas ou azuis e decalque especial. Os compradores podem optar pelos 5.0 litro ou 5.V8 de 8 litros, um pacote de manuseio e um pára-choques traseiro.

1992

Os caminhões da série F de 1992 às vezes são considerados uma geração totalmente nova, mas as mudanças eram realmente mais um facelift do que uma verdadeira redesenho. As atualizações incluíram uma nova grade, pára-choques, faróis, pára-lamas e capô-tudo mais arredondado para ajudar a reduzir o arrasto do vento.

Dentro, um novo painel de traço e instrumento foi instalado. Os controles de aquecimento e ar condicionado foram ajustados e o porta-luvas foi ampliado. A Ford também ofereceu um pacote de 75 anos em sua série F de 1992, que consistia em um pacote de listras, um para-passo de cor prateada e logotipos especiais de 75 anos.

1993

O caminhão base da Ford foi batizado com um novo nome em 1993. O pacote personalizado agora se tornou o XL, e o pacote lariat foi reduzido para XLT.

O controle de cruzeiro agora era um sistema eletrônico, permitindo que o motorista aumente ou diminua a velocidade em um mph ao tocar nos botões acelerar ou desacelerar. Este foi o primeiro ano modelo a também ter problemas com o controle de cruzeiro, resultando em um recall para interruptores que poderiam se ligar, independentemente de o veículo estar em execução ou não.

O primeiro caminhão SVT Lightning entrou em cena este ano também. Apresentou um 5.Motor de 8 litros com cabeças de cilindro de desempenho, came, pistões, admissão, cabeçalhos, escape duplo, refrigerador de óleo e programação de computador de motor modificada. O caminhão estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades reprogramada com um refrigerador auxiliar. O eixo traseiro era uma unidade de deslizamento limitada com 4.10: 1 engrenagem.

A suspensão do SVT Lightning foi configurada para manuseio e desempenho, e sua direção forneceu uma resposta mais rápida do que a direção de um F-150 típico. Dentro havia assentos esportivos ajustáveis ​​de seis vias com controles lombares e um console entre eles. Um tacômetro e um velocímetro de 120 mph faziam parte da instrumentação do caminhão. As modificações externas incluíram um para-choque dianteiro correspondente a cor e uma barragem de ar frontal inferior com lâmpadas de nevoeiro integradas.

1994

Ford adicionou uma luz de freio de alta montagem na parte traseira dos telhados de táxi de 1994. Movimentos mais relacionados à segurança incluíram um pacote de segurança com entrada sem chave remota e um alarme de intrusão. Airbags à beira do motorista e vigas de intrusão de portas se tornaram equipamentos padrão em caminhões da série F 1994.

Uma transmissão automática também se tornou equipamento padrão, e Trannys foram equipados com uma trava de turno que impedia os motoristas de mudar do parque, a menos que o pedal do freio estivesse deprimido. A transmissão automática anterior de quatro velocidades foi substituída por um novo overdrive automático de quatro velocidades para caminhões equipados com os 5.Motor V8 de 0 litros.

A Ford introduziu um pacote off-road para caminhões 4WD que incluíam placas de skid, um pacote de manuseio e decalques off-road para os camas de cama. E todos os sistemas de ar condicionado continham refrigerante R-134 sem CFC em vez de R12.

1995

Ford deu ao nível de acabamento superior da série F uma colisão ascendente, adicionando a edição mais luxuosa Eddie Bauer. Os modelos de supercab foram equipados com um novo assento de bancada-os assentos de salto anteriores desapareceram.

1996

A série F mudou pouco para este último ano antes de um grande redesenho de 1997. Nesse ponto, a Ford começou a gastar em assentos com apoios de cabeça integrados e eliminou o aspecto anti-roubo do sistema de entrada sem chave.