Fix-a-Flat Miracle ou Nightmare?

Fix-a-flat é comercializado como basicamente equivalente a um pneu instantâneo, um aerossol pode contendo uma substância misteriosa que não apenas consertará um buraco no seu pneu ao lado da estrada, mas também o inflar! Mas é realmente tão bom quanto afirma ser?

Estamos um tanto sem entus.

Tenha cuidado com latas mais antigas

Dependendo da idade da lata, Fix-A-flat pode ser:

• Inflamável/explosivo.
• Tóxico.
• Ácido.
• Alguma combinação de todos os acima.

As latas mais antigas de fix-a-flat contêm propano ou butano como propulsor e enchimento de pneus, o que pode ser perigoso, pois ambas as substâncias são inflamáveis ​​e explosivas. De alguma forma, a idéia de que os pneus esquentam quando conduzidos, ou que esvaziar o pneu pode acontecer em um ambiente de loja onde faíscas e chamas podem estar presentes nunca parecem realmente ter ocorrido para as pessoas que fazem as coisas. Isso também levou a inúmeras anedotas de pneus explosivos, ou latas corroídas ou enferrujadas deixadas em carros quentes explodindo em troncos e danificando tudo nas proximidades.

A questão dos propulsores

Mesmo com propano ou butano não sendo mais um problema, a questão dos propulsores ainda permaneceu. A princípio, o propulsor era um hidrofluorocarbono chamado HFC-134A, que não é inflamável, mas que é um dos principais gases de efeito estufa. Para dar uma idéia de quão importante: o potencial de qualquer produto químico para contribuir para o aquecimento global é chamado de seu potencial de aquecimento global. O dióxido de carbono tem um potencial de aquecimento global (GWP) de 1, o padrão pelo qual todo o GWP é medido. HFC-134A tem um GWP de 1.300. Agora, o propulsor usado é chamado hidrofluorooolefin (HFO) e possui um GWP de 6.

O líquido permanece em seu pneu

No entanto, isso não resolve todos os problemas. A maneira como esse material funciona é que o propulsor também é um polímero. Quando esse polímero é combinado com uma solução ácido e exposto ao oxigênio, ocorre uma reação catalítica que transforma o polímero em um epóxi, que sela pequenos orifícios de unha. Infelizmente, o líquido resultante, que é altamente ácido, permanece no seu pneu e deve ser limpo se o pneu não for danificado por ácido, sem mencionar que o líquido torna o pneu impossível de equilibrar. Também é uma bagunça fedorenta, tóxica e feia para limpar. Você já tentou tirar líquido de um pneu? Muitas lojas de pneus simplesmente se recusam a fazer isso. Alguns simplesmente cobrarão mais para fazer isso.

Só vai consertar os orifícios das unhas

Lembre. Danos maiores, dobras de rodas, rachaduras ou problemas na parede lateral não são reparáveis ​​com epóxi. Isso se torna extremamente importante quando uma montadora que usa pneus runflat decide que você não precisa de um sobressal. Não vai, não para todas as possibilidades. Se a parede lateral estiver danificada, você está sem sorte. Se a roda for dobrada o suficiente para perder contato com o pneu, ou se as rachaduras de metal devido ao impacto, você estará sem sorte.

Se você absolutamente tiver que usar o Fix-A-Flat, quando você leva o pneu para reparo, não se esqueça de dizer às pessoas do pneu que você o coloca no seu pneu! Não os faça descobrir quando eles abrirem a válvula para esvaziar o pneu e um líquido tóxico e ácido sai voando! Nós odiamos quando isso acontece