Primeira geração Mustang (1964 ½ - 1973)

Em 9 de março de 1964, o primeiro Mustang, um conversível branco de Wimbledon com um motor V-8 de 260 polegadas cúbicas, saiu da linha de montagem em Dearborn, Michigan. Um mês depois, em 17 de abril de 1964, o Ford Mustang fez sua estréia mundial na Feira Mundial em Flushing Meadows, Nova York.

O primeiro modelo Mustang, o Mustang do início de 1965 (ou muitos se referem a ele, o 64 ½), estava disponível como um cupê ou conversível e apresentava um motor de seis cilindros de polegada de 170 cúbicos básicos com uma transmissão de transmissão de troca de piso de três velocidades. Um motor V-8 opcional de 260 polegadas cúbicas estava disponível, além de uma transmissão manual de quatro velocidades ou uma transmissão automática “Cruise-O-Matic” de três velocidades. A plataforma Falcon Mustang apresentava capas de rodas cheias, assentos de balde, carpete e uma corrida acolchoada; Tudo por um preço de varejo base de US $ 2.320. Segundo Ford, 22.000 ordens foram feitas no dia de sua estréia. Isso foi uma surpresa para os executivos da Ford que previram vendas anuais de cerca de 100.000 unidades. Nos seus primeiros 12 meses, a Ford venderia quase 417.000 Mustangs.

Final de 1965 Mustang

Em agosto de 1964, Lee Iacocca foi abordado por Carroll Shelby, que imaginou a criação de um Mustang de alto desempenho. Ele queria um veículo que pudesse se sustentar, tanto na estrada quanto na pista. Shelby recebeu a aprovação de Iacocca para avançar no projeto. No final, ele criou um Mustang 2x2 Fastback, com um motor modificado de código K 289cid V8 com 306 hp. Ford chamou o carro a rua Shelby GT350. Foi revelado ao público em geral em 27 de janeiro de 1965.

Outras mudanças no outono de 64 incluíram uma linha de motor Mustang totalmente nova e a adição do grupo GT. O motor de seis cilindros de 170 polegadas cúbicas foi substituído por uma versão de seis cilindros de 200 polegadas cúbicas. Isso aumentou o desempenho dos seis cilindros de 101 hp para 120 hp. A polegada cúbica V-8 de 260 também foi substituída por um motor V-8 de 289 polegadas de 289 cúbicas, capaz de produzir 200 hp de 200 hp. Esta opção de grupo GT superou em muito os 164 hp que o motor menor gerou. Além disso, estava disponível uma polegada de 289 cúbicos v-8 opcional com um lifador sólido de quatro barris, capaz de produzir 225 hp. A polegada v-8 de 289 cúbicas "Hi-Po" também foi uma oferta, gerando 271 hp. Além do novo Fastback Mustang, o cupê de Notchback existente e o conversível também estavam disponíveis para ofertas. O grupo V-8 GT Mustangs também divulgou o emblema GT, as listras de corrida na parte inferior do corpo e um escapamento duplo.

1966 Mustang

Em março de 1966, o Mustang havia vendido mais de um milhão de unidades. O modelo de 66 Mustang apresentou mudanças ligeiramente moderadas nas tampas da grade e das rodas. Uma transmissão automática tornou-se disponível para o V-8 “Hi-Po”. Um novo cluster de instrumentos, bem como novas opções de tinta e interior, também foi oferecido.

1967 Mustang

O Mustang de 1967 é considerado, por muitos, como o auge do design na década de 1960. O semi-notchback foi substituído por uma linha de teto completa. Um nariz mais longo foi adicionado, assim como as lâmpadas traseiras triplas e um chassi mais largo. Uma grade maior também foi apresentada, dando ao Mustang uma aparência mais agressiva. Ao todo, o Mustang de 1967 era maior e mais agressivo do que nunca. Na Power Performance Arena, 1967 marcou o lançamento do Shelby GT500, que apresentava uma polegada de 428 polegadas v-8 capaz de produzir 355 hp. Não há dúvida sobre isso; O Mustang estava rapidamente se tornando um grande candidato no mundo dos carros esportivos.

1968 Mustang

1968 marcou o lançamento do motor V-8 de 302 polegadas cúbicas, substituindo assim o antigo 289 V-8 “Hi-Po.Além disso, o motor V-8 de 427 polegadas cúbicas foi lançado no meio do ano, capaz de produzir 390 hp. Este mecanismo de corrida de estreia era uma opção disponível ao preço de meros US $ 622. Em abril de 68, o 428 Cobra Jet Engine foi lançado em um esforço para fornecer um poder de desempenho adicional aos entusiastas das corridas. 1968 também foi o ano em que Steve McQueen correu um Mustang GT-390 Fastback modificado pelas ruas de São Francisco no filme “Bullitt.”Um Mustang de edição especial seria lançado em 2001 comemorando esta aparência.

1969 Mustang

Em 1969, o estilo do corpo do Mustang mudou mais uma vez. Ostentando uma postura mais ousada e mais agressiva, o '69 apresentava um corpo mais longo com características distintas de muscle car. Longe foi o título "Fastback", pois a Ford adotou o novo nome corporativo de "Sportsroof.”Um novo motor de polegada de 302 cúbicos também foi lançado, produzindo mais de 220 hp. Este ano também viu a introdução do motor V-8 "Windsor" de 351 polegadas cúbicas, produzindo 250 hp com um carburador de dois barris e 290 hp com um barril de quatro barris.

A Ford ofereceu vários Mustangs de edição especial em 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 e Mach 1; todos os quais apresentavam mecanismos de desempenho. A empresa também ofereceu o modelo de luxo Grande, que apresentava componentes de luxo, como um telhado coberto de vinil, uma suspensão mais suave e tampas de roda de arame.

Deve -se notar também que este foi o ano em que Carroll Shelby, designer do Shelby Mustang e colega de longa data da Ford, perdeu o controle do Design Shelby. Isso resultou em seu pedido para que a empresa não associe mais seu nome ao Mustang.

1970 Mustang

Este foi um ano de mudanças mínimas para o Mustang. A única adição perceptível ao modelo Mustang de 1970 foi a adição de uma colher de capô de "agitador" de Ram Air, disponível em Mustangs equipados com um motor de 351 polegadas cúbicas.

1971 Mustang

Apresentado como o maior Mustang de todos os tempos, o ano modelo de 1971 era quase um pé mais longo que os Mustangs anteriores e também era muito mais pesado em comparação. Dizem que esse Mustang pesava 600 libras a mais do que seu antecessor. Vários Mustangs de edição especial, apresentados nos dois anos anteriores, foram removidos da linha de 71. Isso incluiu o Boss 302, The Boss 429, The Shelby GT350 e GT500. O Mach 1, no entanto, permaneceu disponível em várias configurações de trem de força.

1972 Mustang

Não houve mudanças perceptíveis no estilo do corpo do Mustang em 1972. O destaque foi o lançamento do Modelo Sprint Mustang, que apresentava estilo de tinta e fita de tinta e fita de vermelho, branco e azul com opções de interiores correspondentes. A Ford lançou uma campanha publicitária que usou slogans como: “Coloque um pouco de sprint em sua vida.”O estilo Sprint também estava disponível no Ford Pinto e no Maverick.

1973 Mustang

Em 1973, a escassez de combustível se tornou uma preocupação nacional. Os consumidores queriam veículos com economia de combustível que eram baratos para garantir e capazes de passar os padrões de emissões recém-introduzidos. Como resultado, a era da Muscle Car chegou ao fim. Isso significava que os designers do Mustang teriam que voltar à prancheta para criar um carro econômico com apelo ao consumidor. Este foi o último ano em que o Mustang foi construído na plataforma falcil original. O modelo conversível também foi descontinuado em 73. Isso marcou o fim da primeira geração Mustang.

Geração e modelo do ano Fonte: Ford Motor Company