Encontrando o tamanho certo para os pneus para o seu veículo

Todos sabemos que as rodas vêm em muitos diâmetros diferentes-qualquer lugar, desde os minúsculos aços de 14 ”até os monstros cromados de 24” e além. Mas as rodas também vêm em diferentes larguras, e a largura da roda não apenas afeta como a roda fica no carro, mas também como o pneu se encaixa na roda. Aqui está uma olhada em como as larguras da roda afetam você.

Tamanhos de roda

Os tamanhos das rodas são definidos com o cálculo: (diâmetro x largura), para que uma roda de 17 ”de diâmetro possa ser 17x7”, 17x7.5 ”ou 17x8”. As larguras tendem a aumentar com o diâmetro, de modo que, embora você quase nunca verá uma roda de 17x5 ”ou 17x10”, uma roda de 14x5 ”ou 19x10” são tamanhos padrão.

Embora seja muito fácil determinar o diâmetro da roda (o último número do tamanho do pneu será o diâmetro, ex. 235/45/17 significa que o pneu se encaixa em uma roda de 17 ”) não é tão fácil determinar a largura. Na maioria das rodas, a largura será impressa na parte de trás dos raios, o que significa que a roda deve ser removida para lê -la. Se a largura não for impressa na parte traseira, talvez seja necessário medir. Pegue uma fita e meça do interior de cada flange, ou seja, dos pontos onde o pneu e a roda fazem contato, e não das bordas externas da roda.

Configurações escalonadas

Muitos carros de tração traseira de alto desempenho, especialmente sedãs BMW e Mercedes, têm o que é chamado de configuração "escalonada", o que significa que as rodas traseiras são uma polegada mais larga que as frentes. Isso fornece uma roda e um pneu mais largos e, portanto, um patch de contato maior nas rodas traseiras da tração. Isso é uma coisa maravilhosa, mas requer alguma atenção aos detalhes pelo proprietário. Por um lado, significa que as rodas não podem ser giradas de volta para frente, pois enquanto as rodas dianteiras se encaixam bem na traseira, colocando as rodas traseiras na frente não se encaixarão corretamente e provavelmente farão com que os pneus esfreguem contra o suspensão. Além disso, os pneus dianteiro e traseiro provavelmente serão de dois tamanhos diferentes, o que significa que deve ser tomado cuidado ao comprar e montar pneus para garantir que os tamanhos estejam corretos e que os pneus corretos continuem nas posições corretas.

Acessórios para pneus

Como nas rodas, os pneus também vêm em muitas larguras diferentes. Certas larguras dos pneus são aprovadas para a largura da roda correspondente, o que significa que o pneu é largo o suficiente para ajustar adequadamente a roda. Infelizmente, muitas vezes é possível encaixar um pneu estreito em uma roda muito larga para um ajuste adequado, forçando as paredes laterais a se espalharem mais do que foram projetadas para. É muito fácil reconhecer esse problema, pois deixa as paredes laterais de pneus inclinadas para uma diagonal no piso em vez de vertical. Isso é extremamente ruim. As paredes laterais dos pneus devem ser verticais, pois são o que está segurando o piso de pneu estável contra o peso do carro e protegendo a roda contra os impactos.

Infelizmente, ainda mais, muitas pessoas vieram ver essa condição inútil e perigosa como sendo uma “aparência” aceitável, como se tivesse pneus que parecem “esticados” de alguma forma cancela a imprudência de ter pneus com paredes laterais em um ângulo de 45 graus na roda.

Expressar a individualidade de um carro é universal, mas, a menos que você esteja balançando esses pneus novos com paredes laterais imprimíveis, seus pneus não valem a pena estragar apenas para obter um “visual.“Qualquer instalador de pneu responsável terá um livro que lista os tamanhos de pneus aprovados para uma certa largura da borda. Qualquer instalador de pneu responsável se recusará a montar pneus muito estreitos para as rodas. A palavra -chave é “responsável.”