Cinqüenta anos de Camaro

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Cinqüenta anos do Chevrolet Camaro

2013 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Em agosto de 1966, Chevrolet revelou o primeiro Camaro; Para 2016, eles apresentarão uma versão totalmente nova. Nos últimos cinquenta anos, o Chevrolet Camaro se tornou mais do que um ícone americano - tornou -se um microcosmo da indústria automotiva americana, montando os picos e afundando nas calhas. Vamos dar uma olhada na história de um dos carros mais conhecidos da América.

Start: 1967 Chevrolet Camaro

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1967 Chevrolet Camaro - o primeiro!

1967 Camaro Vin 10001.

General Motors

Este Camaro carrega Vin (número de identificação do veículo) 10001 e é o primeiro Camaro. Tecnicamente, não é um modelo de produção; Foi o primeiro de 49 carros de "construção piloto" usados ​​à mão usados ​​para testar e avaliar. Este Camaro em particular também foi usado para a introdução pública de agosto de 1966 do Camaro.

Hoje, a maioria dos carros de construção piloto é enviada sem cerimônia ao triturador, mas este chegou a um traficante Chevy em Oklahoma e passou por vários proprietários antes de ser convertido para um piloto de arrasto nos anos 80. Cory Lawson comprou em 2009 e o restaurou para uma condição como nova.

Você pode esperar que o primeiro Camaro mostre um V8, mas você estaria errado. Abra o capô e você encontrará uma polegada cúbica de 230 (3.8 litros) em linha seis com uma transmissão manual de mudança de coluna de três velocidades.

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1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

Aaron Gold

1967 era a altura da mania de carros musculares, e o Camaro SS poderia ser adquirido com uma polegada cúbica de 350 (5.7L) ou um 396 IC (6.5L) V8. Mas a configuração realmente quente foi o Z28, mostrado aqui, que foi construído para homologatar o Camaro para a SCCA Trans Am Racing. O Z28 tinha seu próprio 302 IC (4.9L) V8 (Tamanho limitado do motor de Regras de Trans Am a 5.0 litros ou 305 polegadas cúbicas); Embora tenha sido classificado por 290 hp, o número real era ao norte de 350 (a teoria é que foi subestimada para fins de seguro). Uma suspensão reforçada e freios maiores fizeram deste um verdadeiro carro de corrida legal, com apenas as listras no capô e o tronco para diferenciá-lo de outros Camaros. Chevy construiu apenas 602 exemplos para o ano modelo de 1967.

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1969 Chevrolet Camaro ZL1

1969 Chevrolet Camaro ZL1.

General Motors

Um decreto da General Motors proibiu oficialmente a Chevrolet de instalar motores maiores que 400 polegadas cúbicas no Camaro. Mas os revendedores já estavam instalando 427s em New Camaros, então a Chevrolet conseguiu se esgueirar em dois submodelos por meio do processo de ordem para veículos de frota, chamados ordens de produção do Office Central, ou COPO. Duzentos Camaros de Yenko SC com 427s de ferro, foram criados para o revendedor da Pensilvânia Don Yenko. E sessenta e nove carros foram construídos com um 427 de alumínio, um modelo conhecido como ZL1. O ZL1 de 1969 continua sendo um dos mais valiosos e colecionáveis ​​de todos os Camaros clássicos.

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1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

O Camaro de segunda geração, que estreou em 1970, é o meu favorito; Eu amo o estilo arredondado e a clara semelhança familiar com outros Chevrolets, incluindo o Corvette e o Vega. O Z28 mostrado aqui apresentava o LT-1 V8 cúbico de 350 polegadas cúbicas do Corvette, sintonizado por 360 cavalos de potência, e Camaros poderia ser adquirido com motores de até 402 polegadas cúbicas (embora esse motor ainda fosse rotulado como 396 para evitar o teto de 400 polegadas cúbicas da GM em carros menores). Infelizmente, os dias sombrios estavam no horizonte: os regulamentos de emissões logo sufocam o poder bruto daqueles Big Detroit V8s.

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1974 Chevrolet Camaro Z28

1974 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Os novos padrões de pára -choques do governo federal de 1974 exigiram que os pára -choques absorvam um impacto de 5 mph sem danos graves. Os estilistas de Chevrolet estavam prontos para o desafio: eles alongaram o Camaro por sete polegadas, trazendo a carroceria para encontrar os grandes pára -choques de aço. Embora o Camaro tenha perdido a aparência leve e leve dos carros 1970-73, ainda parecia bom. As emissões sufocaram os 350 V8 a 245 cavalos do Z28, mas houve boas notícias: a Chrysler estava prestes a derrubar o barracuda de Plymouth e Dodge Challenger, e a Ford introduziu um novo Mustang Compact baseado no Pinto, então a competição do Camaro foi bastante reduzida.

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1978 Chevrolet Camaro Z28

1978 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Camaro teve um novo rosto para '78, cortesia de um para -choque de uretano moldado que parecia infinitamente melhor do que os grandes pára -choques de aço cromado usados ​​anteriormente. A parte traseira recebeu um tratamento semelhante, juntamente com lanternas traseiras mais largas com sinais de curva âmbar em estilo europeu. Cores brilhantes e pacotes de listras de fita substituíram a potência de fumantes de pneus enquanto a saída do motor continuou a despencar: o V8 de 350 polegadas cúbicas no Z28 agora caiu para 170 hp, menos que o motor de quatro cilindros em um jetta de Volkswagen moderno.

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2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

General Motors

Enquanto os anos 80 surgiram, os Estados Unidos estavam correndo de cabeça para a era do techno, e o Camaro era mais do que apenas datado; estava totalmente antiquado. A GM respondeu com um novo Camaro de terceira geração em 1982, uma partida radical que apresentava linhas angulares nítidas. Foi um sinal dos tempos em que o motor base era agora um 2 anêmico.5 litros de quatro cilindros (misericordiosamente, este motor inadequado foi retirado após dois anos), com o novo 6 de 60 graus da GM 2.8 litros v6 como uma opção popular. O 350 deu lugar a uma nova polegada cúbica de 305 (5.0 litro) V8, disponível com injeção opcional de combustível. A potência ainda era bastante patética - 145 hp para os 5 carburados 5.0 e 165 para a versão injetada do combustível - mas os críticos elogiaram o carro por seu manuseio muito melhorado.

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1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z

1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z.

General Motors

1985 viu a introdução do IROC-Z, e ​​havia sinais de vida sob o capô: um V8 de 5 litros com injeção de várias portas produzindo um credível (para o tempo) 215 cavalos de potência. Uma suspensão atualizada, freios a disco traseiro e pneus de gatorback do bom ano (compartilhados com o Corvette) deram o manuseio digno de faixa do IROC. Carro e revista de carro Coloque na sua melhor lista - não há pouca coisa em um momento em que os carros importados ganhassem corações e mentes dos motoristas americanos.

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1992 Chevrolet Camaro Z28 conversível

1992 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Os conversíveis não foram fáceis de encontrar na década de 1980, mas Chevy introduziu um Camaro de topless em 1987, e houve conversíveis quase todos os anos de produção de Camaro desde (as exceções sendo 1993 e 2010, os primeiros anos do 4º e 5º -GENERAÇÃO CARS respectivamente). Este Z28 de 1992 representa o último ano para o carro de quarta geração; o 5.0 litro V8 agora estava até um Mustang, com 245 hp, com o Mustang.

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1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

General Motors

O Camaro de quarta geração fez sua estréia em 1993. Em termos de estilo, parecia uma versão mais aerodinâmica do carro de terceira geração, mas esse era um Camaro muito mais sofisticado, com uma suspensão bastante aprimorada e material composto (em vez de chapas metálicas) usado no painel do telhado, peles da porta, e tampa do porta -malas. O motor básico era agora um V6 de 160 hp, enquanto o Z28 apresentava uma polegada de 350 cúbicos (5.7l) Motor LT1 produzindo 275 hp - o motor Camaro mais poderoso desde o início dos anos 70. Melhor ainda, poderia ser tido com uma transmissão manual de Borg-Warner de 6 velocidades moderna de 6 velocidades. O Camaro era o carro de ritmo no Indy 500, como havia sido em 1967 e 1982. Este é um dos carros de ritmo real; 633 réplicas foram vendidas ao público. Chevrolet reintroduziu um conversível em 1994; As vendas atingiram quase 123.000 em 1995 antes de mergulhar no nariz em 96.

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1998 Chevrolet Camaro SS

1998 Chevrolet Camaro SS.

General Motors

Chevrolet introduziu um Camaro redesenhado em 1998, uma época em que o departamento de estilo da GM parecia estar tendo um lapso de razão mais do que o momento. Uma adição notável foi o novo clipe frontal com faróis aero - apenas treze anos depois de serem legais nos EUA. Embora o Camaro possa ter parecido estranho, suas credenciais de desempenho eram sérias: o modelo SS mostrado aqui poderia ser adquirido com um motor de 320 cavalos de potência. Infelizmente, nem o novo estilo nem os motores poderosos podem reverter a queda de vendas do Camaro.

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2002 Chevrolet Camaro Z28 - o último por um tempo

2002 Chevrolte Camaro Z28 conversível.

General Motors

Na virada do milênio, as vendas do Camaro haviam derrotado a ponto de o General Motors não justificar mais a existência do carro. Os compradores haviam perdido o interesse em grandes cupês de desempenho. O carro em nossa foto foi o último Camaro construído, um conversível Camaro Z28 de 310 hp com uma transmissão manual de seis velocidades. Foi direto para a coleção de patrimônio da GM. Levaria quase uma década para que o Camaro voltasse às concessionárias da Chevrolet.

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Conceito Chevrolet Camaro

Conceito Chevrolet Camaro.

General Motors

No Detroit Auto Show de 2006, Chevrolet estreou esse conceito de um novo Camaro - quase ao mesmo tempo que a Chrysler mostrou seu conceito Dodge Challenger. O Challenger foi uma homenagem clara ao original, enquanto o Mustang contemporâneo era um design moderno com pistas retrô. O conceito Camaro era algo único: inspirado no Camaro de primeira geração, com certeza, mas um design completamente moderno.

Próximo: 2010 Chevrolet Camaro

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2010 Chevrolet Camaro

2010 Chevrolet Camaro RS.

Aaron Gold

Quando a versão de produção do Camaro de quinta geração chegou às concessionárias em meados de 2009, os fãs ficaram satisfeitos ao ver que parecia quase exatamente com o carro-conceito de 2006. E as opções do motor foram magníficas: um V6 de 304 cavalos de potência e um 426 (!) potência v8. Na época, critiquei o Camaro por seu interior sombrio e uma sensação de direção ligeiramente desconectada, mas coloquei na minha melhor lista de carros novos de 2010 porque era um excelente valor de desempenho, com modelos básicos a partir de US $ 23k e V8 carros a $ 31 k. E fiquei completamente impressionado com a versão conversível que se curvou em 2011.

Próximo: 2012 Chevrolet Camaro ZL1

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2012 Chevrolet Camaro ZL1

2012 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Para 2012, o que pode ser o melhor nome em Camaro-Dom retornou: o ZL1. E sem pacote de listra de fita, isto: o Camaro ZL1 apresentou um 580 cavalos de potência sobrecarregado 6.2 litros v8, uma versão do motor encontrada no Corvette ZR1. E, ao contrário dos muscle cars da década de 1960, este tinha a capacidade de suspensão e manuseio de combinar com seu incrível motor. Uma versão conversível seguida em 2013. Aliás, seu autor toca a menor das peças da história do Camaro ZL1: eu fui o primeiro funcionário que não é da GM a travar um.

REVISÃO CHEVROLET CAMARO ZL1 2012

Próximo: 2016 Chevrolet Camaro

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2016 Chevrolet Camaro: a próxima geração

2016 Chevrolet Camaro SS.

Aaron Gold

Em 2015, a Chevrolet revelou o Camaro de 2016 da próxima geração-mais suave, aparador e menor, mas tão musculoso quanto o carro 2010-2015. Vamos dar uma volta ao volante na minha revisão Chevrolet Camaro de 2016.

De volta ao início: Chevrolet Camaro de 1967 - o primeiro!