Controle de estabilidade eletrônica (ESC)

Você já ouviu seu mecânico usar o acrônimo ESC ou você o leu no manual do seu proprietário, mas não sabe o que isso significa? A abreviação de controle eletrônico de estabilidade, o ESC é um recurso de segurança que detecta e ajuda a impedir que seu carro entre em uma derrapagem ou se recupere com segurança se começar a deslizar. Sem ESC, você tem uma chance maior de perder o controle do seu carro em um pânico ou ao dirigir em estradas feitas por chuva, neve ou gelo. A partir de 2012, as leis federais exigiram que todos os novos veículos a menos de 10.000 libras fossem equipados com ESC.

Como o sistema funciona

O controle eletrônico de estabilidade é um sistema computadorizado que funciona transmitindo sinais para a unidade de controle ESC a partir de sensores individuais que estão conectados a cada roda. Se um carro começar a girar em uma direção diferente do ângulo do volante, os sensores alertam o sistema, que é capaz de frear as rodas individuais, conforme necessário para corrigir a excesso. Ele também diminui o motor até que o controle seja recuperado. Isso permite que o ESC monitore e se recupere de patins que um motorista humano não pode.

ESC vs. Controle de tração

Enquanto o controle de tração pode limitar o giro da roda, a frenagem para transferir o spin para outra roda com mais tração, o controle de estabilidade faz isso realmente manobrando o carro. Imagine dirigir em uma estrada nevada. Você está apontando o volante em frente, mas de repente você começa a derrotar para a esquerda. Controle de estabilidade então começará a cortar a energia do motor e frear as rodas adequadas para mover o carro onde você está apontando o volante. O controle de tração apenas parava a derrapagem. Então, pense em ESC como uma forma elevada de controle de tração-pode fazer o mesmo trabalho que o controle de tração e muito mais, mas o controle de tração não pode fazer o mesmo trabalho que o ESC.

Como saber quando o sistema ESC está ativo

Todo o sistema ESC do fabricante funciona de maneira um pouco diferente. Com alguns sistemas, você pode sentir que o carro muda de direção levemente ou ouve a conversa do sistema de freio Antilock. Outros sistemas se aplicam tão suavemente que são quase imperceptíveis. A maioria dos sistemas ESC tem uma luz de aviso que pisca quando o sistema está ativo. É mais provável que o ESC seja ativado em estradas molhadas, nevadas ou geladas, apesar de dirigir rapidamente em estradas curvas e montanhosas ou acertar uma colisão enquanto as curvas também podem desencadear o sistema ESC. Alguns sistemas orientados para o desempenho permitirão que uma derrapagem se desenvolva antes de entrar.

Programas de controle de estabilidade de desempenho

Alguns carros de alto desempenho têm sistemas ESC que são programados para serem mais permissivos, permitindo que o carro exceda seus limites de tração e realmente derrapasse um pouco antes que o sistema entre e se recupere do skid. Os carros de desempenho da General Motors, incluindo o Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette e Cadillac ATS-V e CTS-V, têm sistemas de controle de estabilidade de vários modos que permitem que o motorista controle a quantidade de intervenção e proteção.

Termos alternativos para ESC

Diferentes fabricantes usam nomes diferentes para seus sistemas eletrônicos de controle de estabilidade. Alguns desses nomes incluem:

• Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP)
• Stabilitrak
• Assistência de estabilidade do veículo (VSA)
• Controle de estabilidade do veículo (VSC)
• Controle dinâmico do veículo (VDC)
• Controle dinâmico de estabilidade (DSC)
• AdvanceTrac com controle de estabilidade do rolo

Não é uma solução 100 %

Mesmo com o ESC, ainda é possível perder o controle do carro, então sempre dirige com cuidado em clima inclemente ou em estradas curvas. Velocidade excessiva, estradas lisadas e pneus excessivamente desgastados ou inflados indevidamente são todos fatores que podem reduzir a eficácia da ESC.