Dot Freight e Trucking Hours of Service Limiting Regulations

A Administração Federal de Segurança da Transportadora Motor (FMCSA), uma agência do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT), regula o número de horas que um motorista de caminhão pode dirigir por dia, bem como o número total de horas que ele ou ela pode trabalhar por semana. Essas regras são implementadas para a segurança dos motoristas e outros na estrada. Os regulamentos limitam quanto tempo pode ser conduzido para garantir que os motoristas sejam descansados. Essas regras podem ser muito complicadas e confusas. Quebrar as regras por categoria pode ajudar a esclarecê -las.

Diretrizes gerais de horas de serviço

Existem regulamentos federais de horas de serviço para diferentes tipos de motoristas, aqueles que são motoristas que carregam propriedades e motoristas de transporte de passageiros.

Dessas classes, existem regras específicas para o último, que podem dirigir menos horas por dia com menos descanso e ainda mais distinções para o primeiro que determinam quais regras devem ser seguidas.

Por exemplo, os motoristas que transportam propriedades no mesmo estado estão sujeitos a regulamentos estaduais, mas não nos regulamentos federais. Enquanto os motoristas que entregam materiais de estado para estado devem cumprir os regulamentos federais. Entre os regulamentos:

• Uma redefinição ocorre quando um motorista marcou 34 horas consecutivas de folga. A semana de trabalho começa após a última redefinição legal. Por exemplo, se você começar em 1 a.m. na segunda -feira, então a semana de trabalho continua até 1.m. na segunda -feira seguinte.
• Cada período de serviço deve começar com pelo menos 10 horas de folga.
• Os motoristas podem trabalhar não mais que 60 horas em serviço em sete dias consecutivos ou 70 horas em oito dias. E eles precisam manter o registro de um motorista por sete dias e oito dias depois, respectivamente.
• Os motoristas podem estar de serviço por até 14 horas após 10 horas de folga, mas estão limitadas a 11 horas de tempo de condução.
• Os motoristas devem fazer uma pausa obrigatória de 30 minutos na oitava hora de entrar em serviço.
• O período de serviço de 14 horas pode não ser estendido com tempo de folga para pausas, refeições, paradas de combustível, etc.

Exemplo de janela de direção de 14 horas da FMCSA:

Você teve 10 horas contínuas e vem trabalhar às 6:00 A.m. Você não deve dirigir seu caminhão depois das 8:00 p.m. naquela noite, que é 14 horas depois. Você pode fazer outro trabalho depois das 8:00 p.m., Mas você não pode mais dirigir até tirar mais 10 horas consecutivas ou o equivalente a pelo menos 10 horas consecutivas de folga.

Exemplo de limite de direção de 11 horas da FMCSA:

Você teve 10 horas consecutivas de folga. Você vem trabalhar às 6:00 A.m. e dirigir a partir das 7:00 A.m. até as 2:00 p.m. (7 horas dirigindo). Você faz um intervalo de 30 minutos, conforme necessário, e depois pode dirigir por mais 4 horas até 6:30 p.m. Você não deve dirigir novamente até ter pelo menos 10 horas consecutivas de folga. Você pode fazer outro trabalho depois das 6:30 p.m., Mas você não pode fazer mais uma condução de um veículo a motor comercial
em uma via pública.

Exemplo limite de 70 horas/8 dias da FMCSA:

Se você seguir o limite de 70 horas/8 dias e trabalhar 14 horas por dia por 5 dias seguidos, você estará de serviço por 70 horas. Você não seria capaz de dirigir novamente até cair abaixo de 70 horas trabalhadas em um período de 8 dias. No entanto, se sua empresa permitir que você use a provisão de reinicialização de 34 horas, você teria tempo de condução disponível imediatamente após 34 horas consecutivas de folga. Você começaria um novo período de 8 dias consecutivos e teria 70 horas disponíveis.

Exceção de condições de direção adversa

A exceção da condição de condução adversa permite que os motoristas estendam seu tempo de unidade em duas horas no caso de o clima adverso, como neve ou nevoeiro ou atrasos no trânsito devido a incidentes imprevistos de trânsito ou construção diminui seu trajeto.

• Se um motorista não puder concluir com segurança a corrida dentro do tempo máximo de direção de 11 horas, esse motorista poderá acionar duas horas adicionais para chegar a um local. No entanto, o motorista não pode dirigir após a 14ª hora desde que entrou em serviço.
• Se as condições climáticas não permitirem que um motorista pare em um hotel ou pare de descanso e pare por 10 horas de folga, o motorista poderá estender seu tempo de condução até duas horas.
• Esta exceção não significa que um motorista possa funcionar mais por causa do mau tempo. Se um motorista puder parar e parar com segurança dentro de um tempo de deslocamento de 11 horas, deve fazê-lo, desde que não possa voltar ao seu terminal doméstico dentro de 14 horas (ou sob a exceção de 16 horas) se disponível.

Exceção de 16 horas

• Um motorista em um cronograma de trabalho de um dia pode estar em serviço por 16 horas se o motorista começar e terminar no mesmo terminal.
• O tempo de unidade não pode exceder 11 horas.
• Um motorista não pode usar a exceção de 16 horas e a exceção das condições de direção adversa juntas.
• Se o motorista tiver uma escala em qualquer dia, a exceção de 16 horas não poderá ser usada-isso inclui o dia da escala.
• Um motorista que usou a exceção de 16 horas pode não usá-lo novamente até que eles tenham uma redefinição de 34 horas.
• Os motoristas podem não passar pela 16ª hora ao chegar de serviço.

Penalidades por violar as regras de horas de serviço

• Os motoristas podem ser colocados em desligamento (na beira da estrada) até que tenham acumulado tempo suficiente para voltar à conformidade.
• Oficiais de aplicação da lei estaduais e locais podem avaliar multas.
• A Administração Federal de Segurança da Transportadora Motora pode cobrar multas civis em um motorista ou transportadora, variando de US $ 1.000 a US $ 11.000 por violação, dependendo da gravidade.
• A classificação de segurança de uma transportadora pode ser rebaixada para um padrão de violações.
• Penalidades criminais federais podem ser trazidas contra transportadoras que permitirem ou intencionalmente ou intencionalmente requerem violações; ou contra motoristas que violam consciente e intencionalmente os regulamentos.