Sua Honda tem problemas para começar quando o motor está quente?

Os automóveis da Honda são notórios por ter problemas com reinicialização depois que um motor totalmente quente está sentado por cinco ou dez minutos, como quando você acabou de entrar em um posto de gasolina ou quando você se depara com um supermercado para escolher até alguns itens. 

Testando o relé principal

Um motivo muito comum para esse sintoma é um problema com o principal dispositivo eletrônico que abre e fecha o suprimento de combustível para o motor. Para determinar se você realmente tem esse problema, tente o seguinte teste: 

1. Use um pedaço de fio rígido para manter a ligação do acelerador em uma posição definida e defina a velocidade do motor a cerca de 2.500 rpm.
2. Deixe o motor funcionar por cerca de 20 minutos com o capô fechado.
3. Remova o fio da ligação do acelerador e desligue o motor.
4. Deixe o motor descansar por cinco a dez minutos e tente reiniciar o motor várias vezes.
5. Se o motor não começar, ligue a chave. A luz do motor de verificação acenderá por dois segundos e sairá. Você deve ouvir a bomba de combustível correr durante os dois segundos. Quando a luz se apaga, você deve ouvir o relé principal clique.
6. Se você não ouvir esse som de clique no relé principal, verifique o terminal sete no relé principal (bomba de combustível) para obter energia e oito (computador) para terra. Se você não tem poder, mesmo que tenha uma conexão adequada no terminal oito, significa que o relé principal é ruim.

Os efeitos de um relé ruim

Embora o problema seja o mesmo, diferentes modelos Honda têm sintomas diferentes se o relé principal for ruim. Por um acordo, você perderá a pressão do combustível. Se o relé principal é ruim em um Civic, você perderá o poder para os injetores e a bomba de combustível, mas pode não perder a pressão do combustível, pois os injetores de combustível não podem abrir sem energia. Quando o relé principal fica ruim, e não há voltagem nos injetores, ele definirá uma mensagem de computador Code 16 para um injetor, porque o computador não lê tensão no lado do solo do injetor.

Outras causas possíveis de problemas de partida quente

Antes de mergulhar muito rápido, também é possível que o carro tenha mais de uma coisa causando um começo difícil. Você também pode ter um interruptor de ignição ruim, um ignitante ruim ou uma bobina de ignição ruim. Para testar o Spark, você deve primeiro realizar um teste de faísca simples; Então você pode testar a própria bobina. Infelizmente, para testar o próprio Igniter, você precisa de um osciloscópio automotivo-algo que é usado com tanta frequência que você provavelmente não tem um em sua loja.

Um relé principal com defeito lhe dará os mesmos sintomas que uma bobina ruim ou um ignitador ruim. Mas o relé principal geralmente falha quando o tempo está muito quente, enquanto as outras causas possíveis exibem o sintoma quase o tempo todo. Embora você possa começar com dificuldades de vez em quando com um relé principal com defeito, geralmente não é suficiente para causar muita preocupação-geralmente você pode iniciar o motor, apesar da dificuldade momentânea. Mas quando um ignitador ou uma bobina falharem, o carro não começa até esfriar.

Antes de substituir o relé principal

Se você determinou que o culpado poderia ser o relé principal, você deve fazer um teste de revezamento principal da Honda para ter certeza. Não há nada pior do que substituir uma parte elétrica cara apenas para descobrir que não era o problema em primeiro lugar. Não se esqueça; Muitos fornecedores de peças têm uma política de "não devoluções" sobre qualquer coisa eletrônica. Um relé principal pode custar US $ 50 ou mais, portanto, certifique -se de substituí -lo. Mas se você tem certeza de que o relé principal é a causa do seu problema de partida quente, fazer o trabalho de substituição pode economizar pelo menos US $ 100 no custo de serviço cobranças de trabalho de garagem.