Seu carro usa pontos de ignição ou um sistema controlado por computador?

Todos os carros clássicos tinham o mesmo tipo de sistema de ignição. Um motor depende de Spark para acender o combustível que o carburador sprays no cilindro. Ele usa uma vela de ignição para fazer essa faísca, algo precisa dizer à vela de ignição quando disparar e algo mais precisa criar eletricidade suficiente. Em caras modernos, isso é realizado usando computadores. Todo carro construído nos últimos 20 anos ou mais tem um computador central que informa quando fazer uma faísca. Estes são chamados de sistemas de ignição sem distribuidor. Mas basta dizer que tudo está computadorizado hoje em dia. Somos gratos por isso, porque a informatização da ignição automotiva tornou o sistema muito mais confiável e sem manutenção do que os sistemas de tipos de pontos antigos. O outro lado da moeda diz que é muito mais caro reparar os sistemas hoje em dia, especialmente se você tiver um motor V8 com um pacote de bobina indo para cada cilindro. Com centenas de dólares cada para substituir, pode ser muito caro quando essas coisas começam a ficar ruins.

Como você sabe se seu carro mais velho tem pontos? É bastante simples. Se você abrir seu capuz, verifique se o carro tem uma tampa do distribuidor com fios muito grossos saindo do topo e indo para cada vela de ignição. Se você não tem um limite de distribuidor padrão como este, você não tem pontos. Se você tiver uma tampa de distribuidor padrão, pode abrir a tampa e espiar por dentro. Uma ignição do tipo de pontos terá o que é chamado de pontos (DUH) instalado no distribuidor, logo abaixo do rotor (aquela peça de plástico colorido que gira ao redor quando o motor estiver em funcionamento). Os pontos parecem uma pequena dobradiça com dois discos no final de seus braços. Você provavelmente (mas nem sempre) verá o pequeno cilindro com um único fio saindo dele preso à parte externa do corpo do distribuidor. Isso é chamado de condensor. Se você tem um condensor pendurado na lateral do seu distribuidor, deve haver pontos de ignição dentro.

Antes de ajustar seus pontos, certifique -se de ter:

• Substituiu suas velas de ignição
• Verifiquei seus fios de vela de ignição
• Limpe ou substituiu o boné e o rotor do distribuidor

Com todos os seus outros procedimentos básicos de ajuste, você está pronto para ajustar os pontos. Remova a tampa do distribuidor (você pode deixar os fios do plugue conectados) e reserve -o. Remova o rotor. Agora você está pronto.

Importante: Sempre desconecte a bateria antes de trabalhar em sua ignição. 

1. Defina o motor. Se você olhar para o interior do distribuidor, verá que o eixo central não é redondo onde entra em contato com os pontos. É o que chamamos de excêntrico ou lobado. Este lobo saindo é o que abre os pontos. Precisamos girar o motor para que o lobo do distribuidor esteja afastando os pontos no ponto mais distante. 
2. Solte os pontos. Há um parafuso no centro dos pontos que os trava no lugar. Você precisa afrouxar isso para ajustar os pontos. Se você estiver substituindo os pontos, deixe -o levemente solto para que você possa fazer seus ajustes.
3. Ajuste a lacuna. A "lacuna" a que todos estão se referindo é a distância entre esses dois pontos de contato no final de seus pontos de armas. A lacuna é sempre medida com os pontos em sua posição mais aberta na rotação do distribuidor. Procure a lacuna do seu carro em seu manual de reparo . Usando um medidor de sentimento, ajuste os pontos até que eles estejam fechando o sensor. Você deve ser capaz de arrastar o sensor pela lacuna com apenas um pouco de fricção. 

*Para uma descrição muito mais técnica da ignição de pontos e seu ajuste, consulte esta página.