Desativação do cilindro

O que é desativação do cilindro? É um método usado para criar um mecanismo de deslocamento variável capaz de fornecer toda a potência de um grande motor sob condições de alta carga, bem como a economia de combustível de um pequeno motor para cruzeiro.

O caso da desativação do cilindro

Em carga típica de carga leve com grandes motores de deslocamento (e.g. cruzeiro na estrada), apenas cerca de 30 % da energia potencial de um motor é utilizada. Nessas circunstâncias, a válvula do acelerador está apenas ligeiramente aberta e o motor tem que trabalhar duro para desenhar o ar através dela. O resultado é uma condição ineficiente conhecida como perda de bombeamento. Nesta situação, ocorre um vácuo parcial entre a válvula do acelerador e a câmara de combustão-e parte do poder que o motor faz é usado para não impulsionar o veículo para a frente, mas para superar o arrasto nos pistões e a manivela de lutar para desenhar o ar Através da pequena abertura e a resistência a vácuo que o acompanha na válvula do acelerador. Quando um ciclo de pistão está completo, até metade do volume potencial do cilindro não recebeu uma carga completa de ar.

Desativação do cilindro em resgate

Cilindros desativados em carga leve força a válvula do acelerador a ser aberta mais plenamente para criar energia constante e permite que o motor respire mais fácil. Melhor fluxo de ar reduz o arrasto nos pistões e as perdas de bombeamento associadas. O resultado é melhorado a pressão da câmara de combustão à medida que o pistão se aproxima do Top Dead Center (TDC) e a vela de ignição está prestes a disparar. A melhor pressão da câmara de combustão significa que uma carga mais potente e eficiente da energia é desencadeada nos pistões enquanto eles empurram para baixo e giram o eixo de manivela. O resultado líquido? Melhoria melhorada de rodovia e quilometragem de combustível.

Como tudo funciona?

Em poucas palavras, a desativação do cilindro está simplesmente mantendo as válvulas de admissão e escape fechadas em todos os ciclos para um determinado conjunto de cilindros no motor. Dependendo do design do motor, a atuação da válvula é controlada por um dos dois métodos comuns:

• Para Designs de pushrod-Quando a desativação do cilindro é chamada para os levantadores da válvula hidráulica são colapsados ​​usando solenóides para alterar a pressão do óleo entregue nos levantadores. Em seu estado desmoronado, os levantadores não conseguem elevar suas pushrods complementares sob os braços de balanço da válvula, resultando em válvulas que não podem ser acionadas e permanecem fechadas.
• Para Designs de cames aéreos, Geralmente, um par de braços de balancim trancado é empregado para cada válvula. Um balance segue o perfil de came enquanto o outro atua na válvula. Quando um cilindro é desativado, a pressão de óleo controlada por solenóide libera um alfinete de travamento entre os dois balancim. Enquanto um braço ainda segue a árvore de cames, o braço desbloqueado permanece imóvel e incapaz de ativar a válvula.

Ao forçar as válvulas do motor a permanecer fechadas, uma “mola” eficaz de ar é criada dentro dos cilindros desativados. Os gases de exaustão presos (dos ciclos anteriores antes dos cilindros serem desativados) são compactados enquanto os pistões viajam em seu golpe e depois descomprimidos e empurram para trás os pistões enquanto retornam seu golpe para baixo. Como os cilindros desativados estão fora de fase (alguns pistões viajando para cima enquanto outros estão viajando para baixo), o efeito geral é equalizado. Os pistões estão realmente indo bem para o passeio.

Para concluir o processo, a entrega de combustível para cada cilindro desativado é cortada por desativar eletronicamente os bicos de injeção de combustível apropriados. A transição entre operação normal e desativação é suavizada por mudanças sutis no tempo de ignição e eixo de cames, bem como a posição do acelerador, todas gerenciadas por sofisticados sistemas de controle eletrônico. Em um sistema bem projetado e executado, a troca entre os dois modos é perfeita-você realmente não sente nenhuma diferença e precisa consultar os medidores para saber que isso aconteceu.

Leia mais sobre a desativação do cilindro em ação em nossa revisão do GMC Sierra SLT Flex-combustão e veja a economia de combustível instantânea que gera no GMC Sierra Test Drive Gallery.