Proprietários de Corvette LS7 Problemas do motor e o 'teste de manobra'

Os fóruns do Corvette estão sempre cheios de conversas sobre possíveis problemas do motor. Nos últimos anos, muitas informações e desinformação estão flutuando sobre o que os proprietários de C6 ou Z06 Corvette devem saber sobre um problema comum com as guias de válvula do motor LS7. Aqui, quebramos o que está afetando esses V8s, quantos motores podem ser afetados e como saber se seu LS7 sofre disso.

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O que as corvetas são afetadas?

 General Motors

O problema da guia da válvula refere -se ao motor LS7, que foi instalado nos modelos C6 Corvette Z06 de 2006 a 2013. Mas nem todos os Corvettes Z06 da Sexta Geração são afetados, e a GM reduziu o problema a Corvettes construídos entre 2008 e 2011-201-Roughly Menos de 10 % dos Modelos Z06. Saindo dos números de produção de 2008 a 2011, é seguro estimar que menos de 1.300 corvettes podem ter o problema.

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Qual é o problema

Scott Olson / Getty Images

A GM traçou o problema de volta a um de seus fornecedores de cabeça de cilindro. Ao analisar as cabeças retornadas sob garantia, descobriu -se que alguns não eram usinados corretamente. Nesses LS7s, os guias da válvula e os assentos da válvula não eram concêntricos, o que levou ao desgaste severo dos guias da válvula.

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O que o problema não é

Corvettes alinham o Indianapolis Motor Speedway para Bloomington Gold. Sarah Shelton

Este não é um erro generalizado que se aplica a todos os 28.000 Z06 Corvettes da sexta geração, de acordo com a GM. A montadora acredita que grande parte do hype relacionada ao desgaste da guia da válvula LS7 foi o resultado da desinformação e não foi baseada no número insubstancial de motores retornados sob garantia. A mecânica familiarizada com os guias de válvula desgastada no LS7 concorda, observando que apenas uma porcentagem muito pequena de corvetas foi encontrada com uma cabeça de cilindro incorretamente usinada da fábrica.

Os proprietários do Corvette também devem ser cautelosos ao agrupar qualquer Corvette modificado com o problema LS7S. Algumas peças de reposição não foram desenvolvidas para estar em sintonia com o motor Corvette ou podem ter um conflito com outras atualizações de desempenho. Se um LS7 com modificações de alto desempenho tiver guias de válvula usado, é mais provável que seja o resultado dos componentes complementares do que um problema com cabeças de cilindro mal usinadas. 

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Qual é o 'teste de manobra'?

O "teste de manobra" é um apelido para um procedimento que se acredita diagnosticar o desgaste da guia da válvula. Ele supostamente mede a folga da válvula para o haste com precisão sem primeiro remover as cabeças, um processo de trabalho intensivo.

Embora o teste tenha sido aclamado como uma maneira fácil de identificar os guias de válvula desgastados, o teste de manobra é realmente um método ruim de usar, porque não considera várias variáveis ​​que vão afastar os resultados. Através deste procedimento impreciso, alguns proprietários de Corvette diagnosticam por engano guias de válvula usada quando nenhum problema existia.

O escritor automotivo Hib Halverson havia defendido anteriormente para este teste. Ele retirou sua recomendação em uma postagem de março de 2015 em um popular fórum Corvette:

"'Teste de manobra' na melhor das hipóteses é impreciso e, em muitos casos, não é completamente confiável. Observar uma das minhas cabeças sendo medido por um dos CMMs Zeiss da GM provou -me conclusivamente que mesmo o procedimento complicado e cuidadoso que abordei no meu artigo de teste de manobra produz dados que são imprecisos e inconsistentes, a menos que a depuração medida seja significativamente maior que o Limite de serviço de .0037 polegadas, as medições são inúteis para determinar se uma cabeça precisa de reparo ou substituição devido ao desgaste da guia da válvula."

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Leia os fóruns com cautela

O problema do guia da válvula do LS7 é um exemplo perfeito de como as informações incorretas, espalhadas na internet, podem levar a exagero e procedimentos imprecisos de diagnóstico. Os fóruns do proprietário podem ser uma ótima maneira de se conectar com os entusiastas do Corvette em todo o país-e eles também podem ser um ótimo recurso, mas devem ser usados ​​com cautela para diagnosticar definitivamente um problema ou procurar conselhos mecânicos. Embora existam certamente muitas pessoas experientes que contribuem para os fóruns, muitas vezes é difícil discernir os especialistas da mecânica "Shade-Tree". Isso pode facilmente levar à desinformação, que então se espalha como um incêndio.

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3 coisas para verificar se você suspeita de problemas do motor LS7

 General Motors

Você suspeita que seu LS7 esteja tendo problemas? Comece verificando essas três áreas antes de desmontar o motor ou obter um diagnóstico caro.

1. Como parece o seu motor? De acordo com a GM, a reclamação mais comum do cliente tem sido excessiva ruído do trem de válvula. Se você não tem certeza se o ruído do seu motor é normal, o mecânico Corvette Paul Koerner recomenda encontrar um Z06 com um LS7 e milhas semelhantes e comparar os dois sons do motor com os carros lado a lado.
2. Você está usando muito óleo do motor? Se você estiver usando mais de um litro de petróleo a cada 2.000 milhas-o uso normal de petróleo para o LS7-então existe um problema subjacente. Você também pode remover uma vela de ignição para ver se o fim foi derrubado do excesso de consumo de óleo.
3. A luz do seu motor de verificação está ligada? A grande maioria das vezes, um problema dentro do trem de válvula do motor resultará em uma luz de verificação do motor.

Depois de verificar esses três itens, se você suspeitar que seu Corvette tem um problema de motor, procure um mecânico com experiência com este mecanismo específico. Com sua arquitetura única, o LS7 é ajustado de uma maneira diferente do LS3, o motor base para C6 e o ​​LS9 do C6 ZR1.