Controle seu leme sem um leme-tamer

Você não precisa gastar dinheiro com um leme-leme para segurar o leme do seu veleiro no lugar se precisar deixar passar um curto período de tempo quando estiver em andamento. Dois métodos muito baratos estão disponíveis para fazer você mesmo.

Vilóticos maiores, especialmente aqueles com quilhas longas ou cheias, geralmente permanecem no caminho por um curto período de tempo, se você precisar liberar a roda, e a maioria dos barcos de roda tem um "freio de roda" para travar temporariamente a roda no lugar. Mas com um veleiro menor, especialmente um com uma placa central em vez de uma quilha fixa mais longa, o barco geralmente perde o curso imediatamente se você precisar liberar o leme. Pode ir ao vento e parar ou ser explodido do vento e fora de controle.

Esses métodos "domam" o seu leme, segurando -o no lugar se você precisar deixar ir por um curto período de tempo.

Método do leme do cabo de choque

Este é o meu próprio método preferido, que me serviu bem por anos. É barato e simples e funciona bem. Primeiro, verifique seu barco para obter pontos de fixação em ambos os lados do cockpit no nível da metade para a frente do leme. Alguns proprietários de barcos instalam pequenos parafusos em U, mas qualquer coisa que você possa amarrar ou enrolar um cordão funciona bem.

Meça a distância entre esses pontos e compre um comprimento de cordão de choque (como um cordão de bungee) em sua loja de ferragens ou chandlery. Prenda uma extremidade de um lado, puxe -o para o leme e envolva -o duas vezes ao redor do leme e depois prenda -o ao outro lado. Na primeira vez, reserve alguns minutos para ajustar a tensão do cordão, de modo a manter o leme no lugar, mas não é tão apertado que você não pode ajustá-lo: mova o leme, gire os envoltórios no leme e liberação e o leme deve permanecer na nova posição.

Existem duas vantagens em usar o cordão de choque. Primeiro, se o barco sair do curso com o leme em posição, você não precisará liberar o cordão para fazer uma correção; Basta mover o leme para voltar ao curso e depois deixe -o voltar à sua posição original. Você pode até prender sem liberar o cordão e deixá -lo segurar o leme no lugar enquanto você traz a folha de lança. Segundo, se uma onda ou outra força empurra o leme fortemente, o cordão de choque tem alguns dê e absorve parte da força na articulação do leme-febre.

Método da linha da linha de dock

Isso é semelhante ao método do cordão de choque, mas você pode usar uma linha de dock existente ou outro pequeno comprimento de corda. Com este método, é melhor usar pontos de fixação paralelos à metade traseira do leme (até chuteiras de popa), para que as linhas possam ser inclinadas para a frente dos lados.

Novamente, amarre um lado primeiro e depois traga a linha para o leme - não diretamente do outro lado do cockpit em uma linha reta. Enrole -o duas vezes ao redor do leme e depois volte no mesmo ângulo para o outro lado.

Aqui está o truque para usar este método. Quando você desliza os envoltórios ao longo do leme, ambos os lados são apertados para travar o leme. Mas você pode facilmente mover o leme novamente, sem precisar remover a linha, deslizando os envoltórios para trás, colocando tanta folga na linha quanto você precisa para fazer uma curva.

Experimente um pouco para obter os melhores pontos de fixação para o seu barco. Idealmente, você pode configurar isso para que esteja sempre conectado e pronto para usar, mas instantaneamente desliza para trás e para fora do seu caminho. Experimente também com o número de envoltórios ao redor do leme. Você precisa de envoltórios suficientes (dois, três ou quatro) para fornecer atrito suficiente para que os envoltórios não escorreguem e deixe o leme se mover, mas não tanto que é difícil liberar o leme deslizando os envoltórios no leme para soltar para soltar eles.

Pronto! Com qualquer um dos métodos, você apenas economiza cerca de trinta dólares!

O leme-tamer

O Tiller-Tamer é um produto comercial que funciona de maneira semelhante a um cordão de um lado do cockpit para o outro (a 90 graus, geralmente nos cantos de popa) através de um mecanismo especial montado no leme. Esse mecanismo tem um botão de pressão de ajuste, permitindo uma variedade de tensão entre o bloqueio completo do leme ao movimento do leme livre. Eu usei este dispositivo e acho que funciona muito bem.

Sua desvantagem, além do custo, é que o mecanismo é montado no leme e permanece lá. Os pontos de fixação também devem estar em 90 graus, geralmente exigindo montagem de hardware. A linha também, embora possa ser removida, é mais difícil de afastar o mecanismo. Portanto, a maioria das pessoas sempre deixa o dispositivo no lugar em vez de apenas usá -lo conforme necessário, como você pode com os dois métodos anteriores. Alguns marinheiros sentem que está no caminho e o mecanismo um apêndice pouco atraente para a madeira lisa do leme.