Caminhões Ford clássicos

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Ford 1911 Modelo T linha

Ford 1911 Modelo T linha. © Ford

Uma olhada para os caminhões Ford apresentados na Ford Advertising

Em 2008, a Ford lançou esta coleção de suas recordações publicitárias para coincidir com o 60º aniversário de sua popular caminhonete da série F.

É interessante ver o que foi considerado como Inovativa e confortável Cinqüenta anos atrás - a maioria desses caminhões nem seria considerada ossos nus hoje, eles seriam muito mais baixos na cadeia alimentar. Mas ainda renovamos os caminhões, alguns para sua condição original e outros com mais confortos da criatura que todos esperamos em nossos automóveis.

Olhando para trás, é fácil Tosee que todas as gerações de picapes nos aproximam um pouco das programas de recursos de hoje.

Ford Trucks Memorabilia

A programação de Ford de 1911 foi muito mais fácil de memorizar do que os carros e caminhões que a empresa oferece hoje. A Ford ainda não construiu um caminhão, mas as empresas de pós -venda já estavam fabricando captadores no chassi do Modelo T.

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1948 Ford Truck AD - "Bônus construído ... construído mais forte para durar mais"

1948 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Este ano foi o primeiro para caminhões da série F Ford. Bônus construído e Construído mais forte para durar mais tempo foram os temas do dia.

Bônus construído representou todos os novos recursos que eram padrão na série F.

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1948 Ford Truck AD - "Seis anos de novidade embalados em um"

1948 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Ford é o novo Grande trabalho Os caminhões eram capazes de transportar até 21.500 libras de peso bruto do veículo, os maiores números ainda para a Ford. Observe a reivindicação Ford Trucks duram até 19.6% mais -- Isso é semelhante aos anúncios recentes que dizem Mais caminhões ainda na estrada.

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1951 Ford Trucks - "Meu caminhão corre por apenas 2-1/2 centavos por milha"

1951 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Tenho algum trabalho a fazer antes de começar a dirigir minha picape F-1 de 1951, mas tenho a sensação de que levará mais de 2.5 centavos por milha para operá -lo hoje em dia.

Para curiosidade, imaginei quanto custa dirigir 7.200 milhas no meu F-150 de 2003. Com uma mudança de petróleo em US $ 30 e cada US $ 4 galões de gás recebendo 16 quilômetros, funcionou para cerca de 25 centavos por milha, dez vezes mais do que operar um caminhão em 1951.

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1953 Ford Truck AD - "Ford Economy Trucks - Economize tempo, economize dinheiro, durar mais"

1953 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Os captadores da série F-100 de 1953 a 1956 são possivelmente os caminhões mais reconhecidos que a Ford já construiu. Ford fez muitos deles e os caminhões se tornaram populares para restaurações e personalizações.

Ford cunhou o termo táxi driverizado em 1953, e introduziu três novos baixa fricção Motores - um recurso que resultou em melhor desempenho e quilometragem de gás.

O novo slogan da Ford era Ford Economy Trucks - Economize tempo, economize dinheiro, durar mais tempo.

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1957 Ford Truck AD - "Os caminhões Ford custam menos"

1957 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Ford ainda usava o termo táxi driverizado Em 1957, uma descrição que eles apresentaram quatro anos antes para descrever um táxi com mais confortos de criatura. O caminhão de 1957 recebeu um novo sistema de aquecimento e ventilação, mas perdeu suas placas de corrida. A primeira cama de Styleside da Ford foi apresentada, mas a cama de degrau ainda estava disponível.

O slogan para 1957 foi Os caminhões Ford custam menos, menos para possuir, menos para correr e durar mais também.

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1959 Ford Trucks - "Vá Ford -Ward para poupança e estilo"

1959 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

O tema de Ford para 1959 foi Vá Ford-Ward para poupança e estilo. As melhorias na cabine foram atualizações importantes e incluíam mais opções de ajuste para o fundo do assento e traseiro. O material de cobertura do assento do caminhão foi atualizado para 1959 e melhor preenchimento foi adicionado.

A Ford introduziu seu próprio sistema de tração nas quatro rodas em 1959-antes disso, as unidades foram as conversões de Marmon-Harrington.

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1965 Ford Truck "Dois eixos dianteiros independentes compartilham os choques, suavizam a estrada"

1965 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Em 1965, a Ford introduziu a suspensão frontal independente "Twin I-Beam" em seus caminhões F-100. A empresa também adicionou dois novos motores de 6 cilindros, incluindo o 300 Cu.em. Seis que foi um dos pilares nos próximos anos. Ford Trucks recebeu um novo motor de bloco grande em 1965 - um 352 Cu.em. V-8.

O tema de Ford em 1965 foi Construído para durar mais tempo.

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1975 Ford Truck AD - "Apresentando dois novos Fords '75"

1975 Ford Truck AD. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

O caminhão F-100 da Ford permaneceu na escalação para 1975, mas conseguiu um companheiro estável. O F-150 foi introduzido naquele ano como uma picape de meia tonelada de "serviço pesado".

O corpo do Supercab da Ford, com seu assento dobrável, foi apresentado no mesmo ano. Os supercabs originais tinham apenas as duas portas da frente, então entrar e sair do banco de trás foi um pouco mais difícil do que acessar a segunda fila nos caminhões de hoje.

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1975 Ford Truck Press Release anunciando um novo caminhão F-150

1975 Ford Truck Press Release. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Em agosto de 1974, o comunicado de imprensa foi o anúncio oficial da Ford do novo caminhão F-150. O lançamento menciona que os caminhões foram projetados para operar com combustível com chumbo ou sem chumbo - os captadores estavam apenas começando a mudar para sem chumbo.

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Brochura para picapes Ford de 1975

1975 Ford Truck Literature. © Ford

Ford Trucks Memorabilia

Aqui está a primeira página de um folheto de publicidade por volta de 1975 Ford Trucks. Ilustra o táxi comum e o novo supercab.