Chevy Trucks clássico 1918 - 1959

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1918 Chevrolet de quatro anos de meia tonelada

1918 Chevrolet de quatro anos de meia tonelada.

Chevrolet

Os historiadores de Chevrolet acreditam que a empresa pode ter construído um pequeno número de caminhões de quatro noventa para seu próprio uso em 1916, e os registros mostram que alguns dos caminhões foram convertidos em ambulâncias e enviados para a França.

O primeiro caminhão produzido para compradores individuais foi construído em Flint, Michigan, em novembro de 1918, e deixou a fábrica em dezembro. Chevy introduziu dois caminhões de quatro cilindros para o ano modelo de 1918, ambos os designs de chassi de capuz que foram equipados apenas com chapa na frente. Compradores de caminhões daquela época normalmente adicionavam uma cabine de madeira e caixa de carga ou um corpo de van em painel.

• O chassi de Half Ton Light Delivery Cowl era na verdade um Chevy Four Ninety Car sem seu corpo, mas com molas traseiras reforçadas. O caminhão custou US $ 595.
• Um caminhão de uma tonelada, chamado de Modelo T, Para 'Truck', custava US $ 1.125, novamente sem um corpo. Embora tenha sido baseado no carro da Série FA, a picape foi construída em uma moldura de caminhão e era mais longa e mais forte que o caminhão de meia tonelada. Um motor de 37 hp aumentou a capacidade de energia e carga do caminhão, mas um governador manteve sua velocidade máxima a 40 quilômetros por hora.

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Caminhão Chevy de 1930

Caminhão Chevy de 1930.

Chevrolet

O motor de seis cilindros em linha de Chevy, um design de válvula aérea, entrou em cena em 1928 e foi usado em carros e caminhões por várias décadas.

Em 1930, a Chevy comprou a Martin-Parry Body Company e começou a substituir seus caminhões simples de chassi de capuz com captadores de meia tonelada de aço já equipados com uma cama de instalação de fábrica. Os caminhões estavam disponíveis com um corpo de roadster, mostrado acima ou um corpo fechado, como o caminhão do painel abaixo.

Os estrados de 1930 tinham uma aparência completamente diferente do Chevy SSR Roadster, um caminhão que durou apenas alguns anos.

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1930 CHEVROLET PAINEL TRAMBO

1930 CHEVROLET PAINEL TRAMBO.

Chevrolet

Este caminhão do painel de 1930 foi um dos modelos da programação de Chevy durante a década de 1930, uma década em que mais fabricantes entraram no mercado de caminhonetes.

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1937 Chevy Half Ton Tonel

1937 Chevrolet Meia tonelada.

Chevrolet

O u.S. A economia viu uma recuperação em meados dos anos 30, e Chevy aproveitou a oportunidade para promover seus caminhões. Em 1937, os captadores ficaram mais simplificados, com um corpo mais resistente e mais poderosos 78 cavalos de potência motor.

Chevy carregou um caminhão de meia tonelada de 1937 com 1.060 libras de carga e o enviou em uma viagem de 10.245 milhas pelos Estados Unidos - o caminhão teve uma média de 20.74 milhas por galão. Sua unidade foi monitorada pela American Automobile Association.

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1947 CHEVROLET ADIVAÇÃO DESPIGN TOLE

1947 CHEVROLET ADIVAÇÃO DESPIGN TOLE.

Chevrolet

No início de 1947, Chevy apresentou os primeiros veículos GM a serem completamente redesenhados após a Segunda Guerra Mundial. Na construção de seu Design avançado caminhões, o objetivo de Chevy era oferecer aos proprietários um táxi mais espaçoso e confortável com melhor visibilidade, juntamente com uma caixa mais larga.

Os designers separaram os faróis de largura nos para -lamas da frente do caminhão e foram separados por uma grade com cinco barras horizontais. Chevy continuou a fazer melhorias no caminhão até 1953 e mudou sua aparição no início de 1955.

Chevy viu uma mudança nos clientes durante a corrida do Design Avançado. Antes da Segunda Guerra Mundial, um caminhão era vendido a cada quatro carros. Em 1950, Chevrolet se tornou o primeiro U.S. montadora para vender mais de dois milhões de veículos em um ano, e a proporção de carros para caminhões mudou para cerca de 2.5: 1.

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1955 CHEVROLET TASH TEMPORTH TROURCO

Caminhão Chevrolet de 1955.

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Os clientes de caminhões da Chevy estavam se preocupando com o estilo e o desempenho em meados da década de 1950 e, em 1955, a montadora introduziu seus novos caminhões da Força-Tarefa, que compartilhavam raízes de design com o Chevy Bel Air. O equipamento opcional incluiu um novo motor V8 de bloco pequeno.

O caminhão Chevy Cameo foi apresentado no mesmo ano.

Em 1957, um sistema de tração nas quatro rodas instalado em fábrica ficou disponível em alguns caminhões Chevy, e uma opção de caixa à beira da frota foi oferecida em 1958. Os modelos de força -tarefa atualizados estavam disponíveis até 1959.

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1955 Caminhão Chevy Cameo

Caminhão Chevy Chevy Chevy Chevy.

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A 'Força-Tarefa' das palavras traz à mente um caminhão que está pronto para o trabalho, mas a Cameo Carrier de 1955 era mais um caminhão da cidade da moda.

Ele só teve uma corrida de três anos, mas os historiadores da Chevy consideram a cameo transportadora como um precursor das gerações futuras de caminhões, construídos para combinar conforto, trabalho e estilo, incluindo o El Camino, Avalanche e Silverado Crew Cab.

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1959 Chevrolet El Camino

1959 Chevrolet El Camino.

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O El Camino, original de Chevy, parecia muito com os carros Chevy de sua época, mas com as capacidades de um caminhão de meia tonel. O novo caminhão durou um ano antes de ser arquivado, mas foi trazido de volta em 1964 como o conceito de 'picape pessoal', um design baseado no Chevy Chevelle.

Duas gerações do Chevelle El Camino foram produzidas, a primeira de 1968-1972 e a segunda de 1973-1977. Os compradores podiam equipar seu caminhão com um motor V8 de bloco grande e, em 1968.

Os últimos caminhões El Camino foram construídos para o ano modelo de 1987. Os fãs do El Camino esperavam que o caminhão esportivo Pontiac G8 chegasse à produção, mas o projeto foi descartado.