Perfil de carreira Os especialistas em veículos aéreos não tripulados da Marinha

Veículos aéreos não tripulados (UAVs) economizam tempo, dinheiro e vidas, permitindo a vigilância aérea por controle remoto. Eles também entregam cargas úteis de armas ocasionais.

O u.S. Marinha, Exército e Marines criaram especialidades de carreira alistadas para a operação e manutenção desta tecnologia.

O Exército e os fuzileiros navais abordaram a equipe do UAV criando distintas especialidades ocupacionais militares (MOS) para operadores de UAV e equipes de manutenção. A Marinha fez dos UAVs uma classificação alistada da Marinha (NEC). Essa é uma habilidade ou designador de emprego para pessoal especialmente treinado que já mantém uma classificação padrão, o equivalente da Marinha de MOS.

Descrição do trabalho

O Manual de Classificação Alistado da Marinha, Volume II, Capítulo 4, descreve suas posições de UAV da seguinte forma:

• NEC 8361, Técnico de manutenção organizacional de sistemas UAV: Esta é a pessoa de reparo. Manutenção organizacional significa reparos e limpeza básicos. Pode significar substituir os principais componentes, mas não envolve placas de circuito de solda.
• NEC 8362, piloto externo de UAV: Os outros serviços têm um único operador, mas a Marinha dividiu as responsabilidades em dois empregos. Este é o piloto que lida com decolagens e desembarques, controlando aviões à vista.
• NEC 8363, piloto interno do UAV: Este é o operador que assume o controle enquanto o UAV está no ar, controlando -o de uma distância maior por conexão de satélite. "Interno" é um pouco impróprio, já que ninguém nunca entra em um UAV.
• NEC 8364, operador de carga útil do UAV: Este é o especialista que opera remotamente o equipamento de sensor em um UAV.
• NECS 8366, -67 e -68: Esses três NECs são especificamente para o MQ-8 Fire Scout, um helicóptero UAV. São tarefas para técnico de manutenção organizacional, operador de carga útil e piloto, respectivamente.

Os sistemas de navegação automatizados permitem que as missões sejam planejadas e carregadas antes da decolagem. Isso permite que os operadores controlem o UAVS pelo Mouse, de acordo com um artigo do Navy Times de 2008.

Requisitos militares

A Marinha requer um diploma do ensino médio para alistamento. A entrada no uav necs fica mais complicada. Os marinheiros já devem ser treinados em uma das várias classificações da Marinha e alcançar a promoção para uma classificação específica: E-3 para técnicos de manutenção de UAV e MQ-8 e operadores de carga útil MQ-8, Oficial Petty Terceira classe (E-4) para interno/externo Pilotos de UAV e operadores de carga útil de UAV, e Petty Officer First Class (E-6) para pilotos MQ-8.

Aqueles que querem trabalhar com UAVs alados (NECS 8361-64) devem começar como um companheiro de eletricista de aviação (AE), mecânico estrutural da aviação (AM), técnico de equipamento de suporte à aviação (AS), técnico de eletrônica de aviação (AT), Naval Aircrewman (AW) ou Administração de Manutenção da Aviação (AZ). Especialistas em inteligência (IS) também podem funcionar como operadores de carga útil.

Para o helicóptero não tripulado MQ-8, a carga útil e os operadores de veículos (8367-68) devem vir da classificação AW, enquanto os técnicos de manutenção podem ser extraídos dos companheiros de maquinista da aviação (AD) ou do AE, AM ou nas classificações.

Educação necessária

Entrar no campo UAV no Pay Grade E-3 ou superior significa que um operador já deve ter concluído vários requisitos de treinamento, incluindo a escola formal para sua classificação de origem.

Além disso, há um curso de 21 semanas em Fort Huachuca, Arizona, onde instrutores do 2º Batalhão do Exército, 13º Regimento de Aviação, soldados de trem, fuzileiros navais e estudantes militares estrangeiros em disciplinas, incluindo princípios de voo, lançamento e recuperação, manutenção e inteligência aérea e vigilância.

Carreiras futuras

De acordo com as oportunidades de credenciamento da Marinha on-line, os marinheiros com um dos pilotos ou mantenedores de UAV podem ser elegíveis para os fundos da Marinha ou GI Bill para certificações civis. Esses incluem:

• Técnico de eletrônica de aeronaves ou aviônicos
• Técnico aeroespacial
• Técnico de eletrônica no nível associado
• Manutenção de sistemas de aeronaves não tripuladas
• Eliminação de objetos estrangeiros

O financiamento também pode estar disponível para testar uma licença de piloto particular com a FAA.