Testando a bobina de ignição do seu carro

Existem várias maneiras de testar a bobina de ignição do seu carro sem removê -lo, mas o teste mais definitivo é aquele que remove a bobina e o testam com um multímetro. Como um dos componentes mais importantes do processo de ignição, você deseja saber com certeza se os problemas que você inicia seu carro são devido à bobina ou a outra coisa. Mostraremos como testar os enrolamentos da bobina de ignição primária e secundária usando um multímetro.

A composição da bobina

As bobinas de ignição são compostas por duas bobinas de fio situadas umas sobre as outras. Essas bobinas são chamadas de enrolamentos. Um enrolamento é o enrolamento primário, o outro é o secundário. O enrolamento primário reúne o suco para fazer uma faísca e o secundário o envia para fora da porta para o distribuidor. Qualquer um desses enrolamentos pode ficar ruim e fazer com que sua bobina de ignição falhe.

Às vezes, uma bobina de ignição é claramente ruim porque não é uma faísca. Mas se uma bobina estiver apenas saindo e ainda não está morta, pode fazer uma faísca fraca que fará com que seu carro funcione mal. Também pode desencadear a luz do mecanismo de cheque, o que pode significar uma perda potencial de dinheiro quando você o levar ao seu departamento de serviço para uma inspeção. Ao testar sua bobina de ignição desconectada primeiro, usando um multímetro, você estará usando dados e números para determinar a saúde da bobina, em vez de depender de seus olhos. Você também terá certeza se o que você tem é uma bobina ruim ou se precisa gastar dinheiro com mais problemas de solução.

Antes de remover a bobina

Para começar, você precisará das especificações de resistência para sua bobina específica para realizar este teste. Você deve encontrar essas informações em seu manual de serviço e/ou reparo. Você também deve vestir um par de óculos de segurança e roupas velhas que não têm pontas soltas. Se você tiver cabelos compridos, amarre -o de volta. Pegue um conjunto de soquete e catraca e um conjunto de chaves e chaves de fenda. Por fim, desconecte a bateria do seu carro.

Remova a bobina

Para localizar as bobinas de ignição no topo do motor, consulte o manual de reparo para a marca e o modelo do seu carro. Algumas bobinas devem ser desconectadas de suas conexões elétricas antes da remoção. Outros devem ser soltos e depois desconectados. Novamente, seu manual o guiará através deste processo. Certifique -se de observar quais fios vão para quais conectores para que você possa recolocar adequadamente a bobina, seja uma nova ou a antiga se ele testar tão bom.

Teste o enrolamento primário

O enrolamento primário da sua bobina de ignição é o primeiro a receber tensão da bateria, por isso seguiremos sua liderança e testaremos o primeiro primeiro. Encontre as especificações de resistência para o enrolamento principal do seu carro em seu manual de reparo. Em seguida, usando um multímetro, coloque os pistas nos postes menores e externos se você tiver uma bobina redonda tradicional ou nos postes indicados se tiver uma unidade fechada mais recente. Se a leitura estiver dentro do intervalo indicado como aceitável em seu manual, seu enrolamento primário está ok e você pode continuar no teste de enrolamento secundário. Se estiver um pouco fora de especificação, a bobina deve ser substituída.

Teste o enrolamento secundário

O enrolamento secundário da sua bobina de ignição entrega a faísca ao distribuidor para ser enviado para as velas de ignição. Testaremos esta parte da bobina de ignição em segundo, por razões óbvias. Se for ruim, você terá uma faísca fraca ou nenhuma faísca.

Para testar o enrolamento secundário da bobina, prenda as sondas de teste ao poste externo de 12 volts na bobina e no poste central (onde o fio principal vai para o distribuidor). O poste de 12 volts é o local onde o poder entra em sua bobina. Será marcado com um sinal de A +, ou só poderá ser indicado por um número. Seu manual de reparo deve dizer qual número você está procurando para determinar qual pólo é o terminal de fiação de 12 volts. Determine a resistência usando seu multímetro e verifique se está dentro do intervalo aceitável indicado em seu manual de reparo. Se for, sua bobina está à altura da tarefa. Se estiver um pouco fora de alcance, sua bobina deve ser substituída.

Lembre -se de usar o seu melhor julgamento ao avaliar. Se ambos os enrolamentos estiverem no final da faixa aceitável e você estiver com problemas de ignição, pode ser uma boa ideia substituir a bobina.