Tornando -se um chefe de tripulação da Força Aérea

Como você pode imaginar, manter uma aeronave no valor de centenas de milhões de dólares em forma de ponta é um processo complexo. O trabalho em equipe sério entre aviadores em vários códigos de especialidade da Força Aérea (AFSC) é vital para que isso aconteça.

Nesse grupo, os mantenedores de aeronaves táticos são comumente conhecidos como "chefes de tripulação" porque são generalistas que coordenam os cuidados da aeronave e chamam os especialistas (como aviônicos ou técnicos de propulsão) quando encontram um problema. Em outras palavras, se o jato fosse um paciente em um hospital, o chefe da tripulação seria seu médico principal, coordenando com especialistas em radiologia, psicologia e similar.

Deveres e responsabilidades

O manual de classificação alistado da Força Aérea descreve os deveres do chefe da tripulação em quatro áreas amplas:

• Manutenção do dia-a-dia, incluindo "Fim da rodada, pós-voo, pré-voo, voo, inspeções especiais e inspeções de fase"
• Diagnóstico de mau funcionamento e substituição de componentes
• Inspeção detalhada, manutenção de registros e administração
• Supervisão e coordenação dos cuidados com aeronaves, bem como taxas variadas como chefe de tripulação, reparo e recuperação e tarefas de recuperação de falhas

Requisitos militares

Como a maioria dos outros técnicos, os chefes de tripulação precisam ter uma visão de cor normal para conseguir o emprego. Eles também devem passar uma verificação de antecedentes com elegibilidade para uma autorização secreta de segurança.

A literatura de recrutamento da Força Aérea afirma que qualquer pessoa interessada em "aeronaves, eletrônicos, ciência da computação, engenharia, manutenção e reparo, [ou] física" pode achar essa carreira envolvente. Mas, independentemente de seus interesses, antes de se alistar, os recrutas devem se formar no ensino médio e passar na bateria de aptidão profissional de serviços armados (ASVAB) com uma pontuação mecânica de 47 ou mais forças aéreas qualificada de 47 ou superior.

Educação

O primeiro dia da Força Aérea começa com o treinamento básico na Base da Força Aérea de Lackland, no Texas. Os aviadores contratados como chefes de tripulação permanecem no Texas para a escola técnica na Base da Força Aérea de Sheppard.

É difícil dizer quanto tempo leva o resto da educação inicial de um chefe de tripulação. Esta ficha oficial da Força Aérea reivindica o treinamento inicial em Sheppard dura cerca de três meses, mas isso pode não incluir treinamento em uma aeronave específica.

Cabe à Força Aérea em que aeronave um determinado chefe de tripulação treinará para trabalhar, por isso, se você está de olho em um favorito, pode estar sem sorte. Depois de aprender princípios básicos, os aviadores podem ser designados para se especializar na manutenção de artesanato como os caças F-15 ou F-16, o A-10 Thunderbolt, aeronaves de treinamento, helicópteros, o plano de reconhecimento U-2 ou o F-35 Lutador de greve conjunta.

Os designados para trabalhar em caças F-16, por exemplo, passam para a Base da Força Aérea de Luke no Arizona para terminar o treinamento. Como alternativa, os aviadores escolhidos para trabalhar no F-35 podem encontrar treinamento final na Base da Força Aérea de Eglin na Flórida. Mas, novamente, a duração do curso pode variar.

Certificações e perspectiva de carreira

Com treinamento e teste adicionais, a Ferramenta de Credenciação e Pesquisa da Educação da Faculdade Comunitária da Força Aérea (CCAF) indica que os chefes de tripulação podem querer analisar algumas dessas certificações profissionais para reforçar seu currículo:

• Aeronave de aerona
• Técnico aeroespacial certificado
• Gerente certificado
• Técnico de produção certificado

A CCAF também oferece um programa de certificação de estrutura e energia que ajuda os aviadores a obter a certificação FAA usando experiência no trabalho e cursos on-line.

Após uma carreira na Força Aérea, os chefes da tripulação podem funcionar como mecânica ou técnico de equipamentos de aeronaves e aviônicos, embora o Bureau of Labor and Statistics preveja que o campo crescerá "mais lento que a média" até 2020. Este pode ser um daqueles campos em que, se você gosta dos militares, um problema de 20 anos para se aposentar não é uma má ideia.