Todas as estações ou pneus de neve?

Todos os pneus, por sua própria natureza, precisam encontrar um equilíbrio entre alguns extremos contraditórios. Pneus com muita aderência geralmente usam muito mais rápido, e os pneus que têm um bom desempenho em clima seco quente geralmente não o fazem em frio ou neve. Com poucas exceções, esta é simplesmente uma lei natural de pneus.

Então, para decidir se os pneus de neve ou as paradas são adequadas para suas necessidades de direção de inverno, você deve perguntar: você aceitará algumas compensações de desempenho para executar os mesmos pneus o ano todo? A resposta a essa pergunta será diferente para pessoas diferentes. É um fato simples de que todas as terras são um conceito conveniente. Ser capaz de manter os mesmos pneus durante todo o ano é mais barato e mais fácil do que qualquer outra solução. Mas os pneus para todas as estações precisam fazer trocas como qualquer outro pneu; Eles devem desistir do desempenho da neve para manter o desempenho do verão e devem desistir de alguma aderência para obter o desgaste alto para pneus durante todo o ano.

Francamente, a maioria dos pneus para todas as estações tem uma coisa em comum - eles são compostos predominantemente do que deve ser chamado de “pneus de chuva.Em geral, o que a indústria chama de pneus para todas as estações são projetos de pneus de verão com a adição de alguns padrões de sabão menores para lidar com a água na calçada. 90-95% dos pneus chamados durante toda a temporada nunca devem ser conduzidos em nada além da neve ocasional mais leve.

A principal razão para isso é o fato infeliz de que simplesmente não há critério para decidir o que é ou não é “durante toda a temporada.”Não há teste ou regra para determinar isso. A Michelin poderia fazer algumas pequenas alterações em seu design piloto de piso de SuperSport e apresentar um piloto SuperSport A/S amanhã, mas confiar nele em um inverno da Nova Inglaterra seria ridículo.

Parcialmente por causa dessa classificação frouxa, os vários tipos e marcas de pneus para todas as estações se penetraram vagamente em categorias que refletem as de seus colegas de verão, incluindo Ultra High Performance (UHP), Grand Touring e Passageiro.

Ultra de alto desempenho para todas as estações

All-Seasons da UHP são projetados para veículos de alto desempenho e geralmente têm um desempenho moderadamente melhor em condições climáticas ruins até a neve acendida do que um pneu de verão UHP. Eles não são projetados para neve profunda ou condições sustentadas de inverno e não tendem a ter um bom desempenho no gelo.

• Goodyear Eagle F1 para todas as estações
• Michelin Pilot Sport A/S Plus
• Bridgestone Potenza re960 como posição de pólo
• Pirelli p zero nero m+s

Grand Touring durante toda a temporada

Os pneus grandes de turismo são projetados menos para alto desempenho do que para passeio suave e economia de combustível alta. Como o UHP All-Seasons, estes são essencialmente pneus de chuva com pequenos bebidas.

• Goodyear Assurance Comfortred Touring
• Michelin Primacy Mxv4
• Bridgestone Turanza Serenity
• Geral Altimax HP

Passageiro durante toda a temporada

All-Seasons de passageiros são essencialmente pneus de motorista diário; cavalos de trabalho de baunilha simples sem a maioria dos sinos tecnológicos e assobios de pneus UHP ou Grand Touring. Em alguns casos, isso deixa os fabricantes capazes de adicionar mais um pouco de neve e lama, no lugar de alto desempenho no verão, tornando-os mais tendenciosos do inverno do que a maioria.

• Goodyear Assurance Triple Tred
• Michelin Harmony
• Yokohama Y372
• CONTIECOCONTACT EP

Então você talvez possa ver por que muitas pessoas pneus lhe dirão que todas as terras não valem a borracha quando comparadas aos pneus de neve. Eles não são, mas eles têm seus usos. Se você mora no sul e vê invernos muito leves, por exemplo, um conjunto de todas as terras pode ser perfeito para você. No norte ou nordeste, no entanto, muitos pneus para todas as estações podem ser totalmente perigosos, principalmente por dar ao motorista um caso ruim de confiança injustificada.

Para encontrar pneus que podem ser conduzidos o ano todo e podem realmente funcionar em condições sustentadas de inverno, como gelo e neve, é preciso procurar uma categoria totalmente nova chamada pneus "para qualquer clima". O conceito para qualquer clima foi inventado pela Nokian, que ainda lidera a classe com o seu WRG2; No entanto, alguns outros começaram a fazer pneus neste nicho.

Todas as condições meteorológicas

All-Weathers são pneus o ano todo que carregam o símbolo "Mountain/Snowflake", indicando que os pneus atendem aos padrões de desempenho de inverno definidos para pneus de neve dedicados pela Associação de Fabricantes de Rubber e pela Associação Canadense de Rubber. Realmente existem apenas algumas opções nesta categoria. Vários outros fabricantes afirmam ter pneus para qualquer clima, no entanto, esses pneus não carregam o símbolo da montanha/floco de neve e, portanto, sua utilidade nas condições de inverno é questionável.

• Nokian WRG2
• Yokohama w.Dirigir
• Vredestein Quatrac 3

Pneus de neve dedicados

Os pneus para todas as estações sendo um equilíbrio entre extremos, as neves dedicadas representam o abraço sincero de um extremo em particular - condições de inverno. Ao contrário dos compostos de borracha de verão que ficam rígidos em temperaturas frias, eles usam compostos de borracha especiais que estão no pico de flexibilidade e aderência em condições mais frias. Consequentemente, esses pneus devem ser retirados na primavera, pois terão um desempenho ruim e se desgastam rapidamente em clima quente. No entanto, nas condições de inverno, eles superarão qualquer pneu para todas as estações, com a possível exceção do nicho para qualquer clima.

• Nokian Hakkapeliitta r
• Michelin X-Ice xi2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• Dunlop GRASPIC DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• Toyo Observe GSI-5

Pneus de neve cravejados:

Quando você incorpora pinos de metal em seus pneus de neve, eles vão ter uma melhor aderência. Eu acho que todos podemos concordar com isso. As neves cravejadas são projetadas para a melhor aderência absoluta nas piores condições absolutas, mas elas são muito altas em estradas secas e rasgam a calçada. Os pneus cravejados são melhores para as condições de inverno praticamente constantes - se você mora ao lado de uma montanha, ou se a neve vier no outono e não derrete até a primavera onde você mora, isso pode ser uma boa opção para você.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• General Altimax Ártico cravejado
• Firestone Winterforce
• Borda de escultura de inverno pirelli

Então, aí está, uma visão geral de suas opções de direção de inverno. Vá para o pneu Wilderness armado com conhecimento. Lembre -se de que, se você escolher pneus de neve, convém obter um conjunto extra de rodas para reduzir as despesas de montagem e equilíbrio. Se o fizer, você também pode reduzir o tamanho e/ou usar rodas de aço para os benefícios de desempenho de inverno.