Perfil de aeronave Boeing 787 Dreamliner

Visão geral

O Boeing 787 Dreamliner é conhecido como uma das aeronaves mais bem -sucedidas do mundo, mesmo em seus estágios iniciais. É eficiente e limpo de combustível e construído para sustentabilidade.

Preço

787-8: $ 193.5m
787-9: $ 227.8m

Linha do tempo

• Abril de 2004: 787 lançamento do programa
• Dezembro de 2009: 787-8 Primeiro vôo
• Jan 2010: Teste de aeronavegabilidade inicial concluído
• Agosto de 2011: a certificação FAA e EASA concedida
• Março de 2011: Primeira entrega a ANA

Especificações de performance

787-8

• Faixa: 7.650-8.200 nm
• Velocidade de cruzeiro: mach 0.85
• Peso de decolagem máxima: 502.500 lb

787-9

• Faixa: 8.000-8.500 nm
• Velocidade de cruzeiro: mach 0.85
• Peso de decolagem máxima: 553.000 lb

Especificações de projeto

• Motores e sistemas: o Boeing 787 pode ser equipado com o mecanismo GE GENX ou o Rolls Royce Trent 1000, ambos prometidos a melhor eficiência no mercado para a classe de motor. A taxa de desvio do motor de 10 significa que os motores são mais silenciosos, mais eficientes em termos de combustível e ambientalmente responsáveis.
  Um sistema avançado de mosca por fio inclui uma asa que pode alterar sua própria câmara em vôo através de uma borda traseira ajustada automaticamente que se move para cima ou para baixo conforme necessário para obter a máxima eficiência. Os ailerons também se ajustam automaticamente para a posição mais eficiente.
• Projeto da estrutura: o jato é de 50% de material composto, diminuindo a carga e, assim, tornando o 787 ainda mais eficiente em termos de combustível. O material composto também ajuda a reduzir os custos de manutenção. Há também uma melhoria de design na nacele do motor que cria um fluxo mais laminar de ar sobre o motor, reduzindo o arrasto e aumentando a eficiência em relação a aeronaves semelhantes. Finalmente, o 787 tem carenagens menores com um simples sistema de aba de arda de articulação, permitindo menos arrasto e um aumento no desempenho.
• Avônicos: pilotos que voaram aeronaves da Boeing antes, como o Boeing 777, estarão familiarizados com os aviônicos. Enquanto a Boeing trabalhava para criar um sistema de última geração, ele queria manter a familiaridade em foco, para que as tripulações de ar fizeram a transição facilmente entre os jatos atuais da Boeing e o 787. Com os últimos avanços em equipamentos a bordo, incluindo telas duplas de heads-up, MFDs extra-grande e duas sacolas eletrônicas de vôo, os clientes da Dreamliner não devem precisar adicionar nada ao cockpit.
• Tamanho:
  787-8
  Envergadura: 197 pés, 4 em
  Altura: 55 pés, 6 em
  Comprimento: 186 pés, 1 em
  O 787-8 pode conter entre 210-250 passageiros. Quando configurado para operações de carga, o volume total de carga é de 4.400 pés cúbicos. Um arranjo de carga típico pode conter 5 paletes, 12 recipientes LD-3 e permite 402 pés cúbicos de espaço a granel.
  787-9
  Envergadura: 197 pés, 4 em
  Altura: 55 pés, 10 em
  Comprimento: 206 pés, 1 em
  Apenas um pouco maior que o 787-8, o modelo 787-9 pode conter 250-290 passageiros. Quando configurado para operações de carga, o volume total de carga é de 5.400 pés cúbicos. Um layout de carga típico para o 787-9 possuirá 6 paletes, 16 contêineres LD-3 e tem 402 pés cúbicos de espaço a granel.

Clientes

Até o momento, a Boeing havia recebido ordens para 854 787-8 e 787-9 aeronaves, uma quantidade inegavelmente bem-sucedida de pedidos. Em 2012, a Boeing entregou quatro aeronaves 787 para a Japan Airlines e 11 aeronaves para ANA.

Atualmente, pelo menos 63 empresas estão voando ou têm ordens para o Boeing 787, incluindo esses principais players:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Catar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Passageiros

Os passageiros que voam no Dreamliner ficarão mais confortáveis, graças à tecnologia de condução mais suave, que sente e neutraliza a turbulência. Iluminação LED, grandes caixas aéreas, tetos abobadados, ar mais limpo e uma altitude de cabine mais baixa deve tornar os clientes da companhia aérea mais felizes e saudáveis.

Meu recurso favorito de longe é a função de iluminação eletrônica e escurecimento nas novas janelas maiores. Os passageiros podem bloquear a luz tanto ou o mesmo que gostariam, sem perder a vista - brilhante!