Termos e definições de navegação de aeronaves

Os termos de navegação de aeronaves geralmente podem ser confusos, especialmente quando um piloto não os usa todos os dias. Experiência com voos de cross-country e uso prático de técnicas de navegação facilitam a identificação desses termos. Vamos revisar os termos de navegação e as definições correspondentes:

Velocidades

• Velocidade do ar calibrada (CAS): A velocidade do ar indicada corrigiu para o instrumento ou a posição de imprecisões. A velocidade do ar calibrada pode ser encontrada no manual de operação piloto ou no indicador de velocidade do ar.
• A velocidade aérea indicada (IAS): A velocidade do ar lida diretamente do indicador de velocidade do ar.
• Velocidade do solo (GS): A velocidade real do avião passando pelo solo. A velocidade do solo é a verdadeira velocidade do ar corrigida para o vento. Você pode encontrar a velocidade do solo da aeronave calculando -a com um computador de vôo.
• True Airspeed (TAS): A velocidade real em relação ao ar circundante. A velocidade do ar verdadeiro é a velocidade do ar calibrada corrigida para pressão e temperatura fora do padrão. Você pode determinar a verdadeira velocidade do ar da aeronave com um computador de vôo.

Altitudes

• Altitude indicada: A altitude representada no altímetro. A altitude indicada é a distância vertical acima do nível médio do mar (MSL), não acima do solo.
• Altitude de densidade: Altitude de pressão corrigida para temperatura fora do padrão. Você pode calcular a altitude de densidade com um computador de vôo.
• Altitude de pressão: A altitude mostrada no altímetro quando o altímetro é definido como 29.92 polegadas ou pressão atmosférica padrão.
• Altitude absoluta: A distância vertical da aeronave acima da superfície da terra, ou acima do nível do solo (AGL).
• Altitude verdadeira: A altitude da aeronave acima do nível médio do mar (MSL). Você pode determinar a verdadeira altitude com um computador de vôo.

Direcional

• Norte verdadeiro: O Pólo Norte Geográfico está localizado no ponto mais ao norte da Terra. O Norte True não é o mesmo local que o Norte Magnético, devido à rotação da Terra em relação ao campo magnético da Terra.
• Norte magnetico: O local norte, onde a força magnética da Terra tem a atração mais descendente. Se você estivesse no norte magnético, uma bússola magnética apontaria para baixo. O norte magnético varia devido a mudanças no núcleo da Terra e está em um local diferente do True North.
• Variação magnética: A diferença angular entre o norte verdadeiro e o norte magnético. Também conhecido como declinação.
• Desvio magnético: Uma anomalia magnética que afeta a bússola. A bússola magnética na aeronave é afetada pelos distúrbios magnéticos e elétricos circundantes no avião.
• Cabeçalho de bússola: O cabeçalho magnético da aeronave corrigiu para desvio. O desvio é encontrado em um cartão de bússola ou em um cartaz perto da bússola, e geralmente varia de acordo com apenas um grau ou dois.
• Curso magnético: Curso verdadeiro corrigido para variação magnética.
• Cabeçalho magnético: True Head corrigido para variação magnética. Você pode determinar a variação magnética de um mapa secional.
• Curso True: O curso da aeronave no chão em relação ao True North. Curso True é medido com uma plotadora de navegação e um mapa secional.
• True Heading: Curso verdadeiro corrigido para o vento.

Cálculos básicos

• Time = Distância/velocidade do solo (t = d/gs)
• Distância = velocidade do solo/tempo (D = GS/T)
• Velocidade do solo = distância/tempo (gs = d/t)
• Consumo de combustível: galões/hora x tempo (GPH x T)

Condições atmosféricas padrão:

• Temperatura padrão = 15 graus Celsius ou 59 graus Fahrenheit.
• Pressão padrão = 29.92 "Mercúrio ou 14.5 psi ou 1013.2 MB.