Programa de re-treinamento alistado da Força Aérea

Não é possível dar a todos os novos recrutas da Força Aérea o AFSC (Código da Especialidade da Força Aérea, ou Job) que desejam, mesmo que sejam qualificados. Cada trabalho da Força Aérea tem um "nível de manning" atribuído, que é dividido por classificação. Em outras palavras, a Força Aérea determina constantemente quantos primeiros termos precisam (aviador básico através do aviador sênior), quantos sargentos da equipe o trabalho precisa, quantos sargentos técnicos as necessidades de trabalho e quantos sargentos mestre as necessidades de trabalho.

Se um indivíduo não conseguir o trabalho que deseja, existe o programa de re-treinamento da Força Aérea ou explorar o Treinamento Cruzada da Força Aérea. Mas primeiro, há algumas coisas para entender sobre o processo.

Revisão dos níveis de manning

Pelo menos uma vez por ano, a Força Aérea estuda os níveis de tripulação de cada AFSC e classifica cada AFSC (por classificação) como:

• "escassez", o que significa que não há indivíduos suficientes fazendo esse trabalho nessa classificação
• "Média", o que significa que o nível de manning para esse trabalho/classificação está certo, e
• "Overage", o que significa que há muitas pessoas nessa posição fazendo esse trabalho.

Se o nível de manning para as fileiras de primeiro mandato (o aviador básico para o aviador sênior) for projetado para ter "escassez", eles emitem "requisitos" para o Comando de Educação e Treinamento Aérea (AETC), que tenta garantir que haja treinamento suficiente assentos e, em seguida, emite "slots" para o serviço de recrutamento da Força Aérea. Os requisitos de trabalho para os SOCs (oficiais não comissionados em seu segundo ou subsequente alistamento) são liberados para possível re-treinamento voluntário e involuntário de NCO.

Mesmo que um trabalho da Força Aérea seja listado como uma "escassez crônica", isso não significa necessariamente que o trabalho será aberto a um novo recruta, mesmo que qualificado. Fatores como assentos de treinamento disponíveis entram em jogo. Ou, o trabalho pode ser "escassez" em geral (porque tem uma escassez de suboficiais), mas é adequadamente tripulada quando se trata das fileiras de primeiro mandato.

Além disso, alguns empregos alistados da Força Aérea simplesmente não estão disponíveis para alistos de primeiro mandato. Alguns exemplos seriam oportunidades iguais, educação e treinamento ou Escritório de Investigações Especiais (OSI).

Os recrutadores da Força Aérea tradicionalmente abordam essas preocupações, informando os candidatos que não obtêm uma de suas principais escolhas de trabalho que o re-treinamento é possível após alguns anos de serviço. É aqui que o programa de re-treinamento da Força Aérea chega.

Programa de Treinamento e Re-Treinamento da Cruz para Força Aérea

O regulamento que governa o re-treinamento para o pessoal alistado da Força Aérea é a Instrução da Força Aérea 36-2626, o Programa de Re-Cheio de Avião.

O programa de re-treinamento alistado da Força Aérea pode ser dividido em três áreas principais:

• O re-treinamento voluntário para aviadores de primeiro mandato que quase concluíram seu primeiro período de alistamento, chamados de carreiras (sistema de reserva de reinscrição do aviador de carreira)
• Re-treinamento do NCO (que se aplica aos do segundo e subsequente período de alistamento)
• O reiniciado do aviador desqualificado (que se aplica a primeiro-primeiro-termos e aos alistamentos subsequentes)

Renocina voluntária do aviador de primeiro mandato

Um aviador de primeiro mandato (contrato de alistamento de quatro anos) atribuído a uma base da Conus (Continental Estados Unidos) é elegível para se voluntariar para treinar depois de completar 35 meses (e não mais que 43 meses) de serviço militar. Um alistado de seis anos designado para Conus pode ser voluntário para re-treinar após a conclusão de 59 meses de serviço militar.

Para o primeiro prazo designados para bases no exterior, eles podem colocar sua aplicação entre o nono e o décimo quinto meses antes do seu DeRos (data elegível para retornar da estação estrangeira), desde que tenham pelo menos 35 meses (contrariar quatro anos) ou 59 meses (multifutação de seis anos) de serviço no momento em que partem da estação estrangeira.

A única exceção aos requisitos acima é que aqueles que voluntariam recorreram nos campos de carreira do controlador de Pararescue e de combate. Esses indivíduos podem solicitar o reinício após 33 meses de serviço (alistamento de quatro anos) ou 57 meses de serviço (alistamento de seis anos). Isso permite tempo para o indivíduo completar o passado do Pararescue (capacidade física e teste de resistência) ou do passado do controlador de combate, bem como os exames médicos necessários para incluir como parte de sua aplicação de re-treinamento.

Voluntariado para o re-treinamento

Os candidatos de re-treinamento devem atender aos padrões de qualificação para o AFSC em que desejam re-treinar (Bateria de aptidão vocacional da ARRMED SERVICES ou pontuação ASVAB, perfil médico, autorização de segurança e outras qualificações). Os candidatos que não atendem aos requisitos de pontuação do ASVAB podem fazer o teste de classificação das forças armadas (que é o mesmo teste que o ASVAB, logo abaixo de um nome diferente) para tentar obter uma pontuação de qualificação.

Para se voluntariar para o re-treinamento, os candidatos devem ser elegíveis e recomendados por seu comandante para reinscrição. Além disso, se o EPR mais recente (Relatório de Desempenho Alistado) for classificado menos que três, eles não são elegíveis para o re-treinamento voluntário. Se o relatório for uma referência (o que significa que contém certas declarações depreciativas), o indivíduo é inelegível. Finalmente, os comandantes devem assinar a seguinte declaração no aplicativo de re-treinamento do indivíduo: "A atitude, comportamento e registro do indivíduo indicam uma probabilidade de sucesso para o treinamento. Não há fatores de qualidade que impedem esse indivíduo de re-treinamento."

Como regra, os indivíduos que receberam um bônus de alistamento para o seu AFSC não podem ser re-treinos até que tenham servido todo o período de alistamento para o qual seu bônus de alistamento foi baseado. Se eles estiverem sendo reiniciados em um AFSC que possui um bônus de reinscrição, isso pode ser dispensado, mas qualquer parte "não atendida" do bônus de alistamento será deduzida de qualquer bônus de reinscrição recebido pelo novo AFSC.

Reservas de emprego de carreira

Os aviadores de primeiro mandato que desejam se retirando podem não ter escolha, além de se voluntariar para re-treinar. Os primeiros termos que servem em empregos projetados para ter "excesso" devem solicitar uma reserva de emprego na carreira (CJR). Isso significa que a Força Aérea vai controlar estritamente o número de primeiros termos permitidos a reinscrição neste trabalho. Os indivíduos fizeram um pedido de CJR e esperam que seu nome chegue ao topo da lista antes da data de quitação. Se o CJR deles não surgir e eles não se candidatarem a reiniciar pelo menos 120 dias antes da separação, eles serão forçados a se separar. A inscrição para o re-treinamento não cancelará uma solicitação de CJR. Portanto, se um aviador solicitar uma CJR em seu campo de carreira original e solicitar novamente o treinamento, poderá cancelar sua solicitação de re-treinamento se receber um slot de reinscrição em seu trabalho original.

Programa de re-treinamento do NCO

O Programa Anual de Re-Treinamento do NCO (NCORP) foi projetado para mover os NCOs dos AFSCs com excesso significativo para AFSCs com escassez de NCO. Este programa consiste em três fases, as duas primeiras são voluntárias e a terceira sendo involuntária.

Fase I

Uma vez por ano, a Força Aérea envia um anúncio geral listando AFSCs com excesso e escassez significativas. O objetivo é conseguir tantos voluntários a serem aplicados para preencher os requisitos da Força Aérea. Ninguém é especificamente direcionado por este anúncio, é apenas um pedido geral para que os voluntários reiniciem das especialidades mostradas como "excesso" em especialidades mostradas como "escassez."Você pode ver a lista atual de excesso e escassez visitando a página de re-treinamento da Força Aérea.

Fase II

Se aplicações suficientes não forem recebidas durante a Fase I, a Força Aérea implementa a Fase II. Esta fase é uma fase voluntária; No entanto, todos os aviadores elegíveis que são vulneráveis ​​ao re-treinamento involuntário são formalmente notificados e incentivados a aplicar. Se não forem recebidos voluntários suficientes, o indivíduo poderá ser selecionado para o re-treinamento involuntário e eles não poderão escolher seu novo AFSC.

Em ambos os casos (Fase I ou II), os candidatos de reinicialização precisam entender que a solicitação de uma habilidade de escassez da Força Aérea não significa aprovação automática. Se as aplicações de re-treinamento excederem o número de cotas de treinamento, a Força Aérea desaprovará o aplicativo.

Fase III

Se os objetivos de re-treinamento para o ano fiscal não forem atendidos através das fases voluntárias, a Força Aérea implementará o re-treinamento seletivo. Os aviadores que possuem um AFSC secundário ou adicional em uma habilidade de escassez são devolvidos a essas habilidades, se do melhor interesse da Força Aérea. Se ainda ocorrerem desequilíbrios de habilidade, a equipe aérea direcionará o reinício involuntário para a escassez de AFSC selecionada.

Se os indivíduos forem selecionados para o re-treinamento involuntário e se recusam a obter a retinabilidade de serviço necessária para re-treinar, eles são projetados para alta.

Desqualificado o aviador re-treinamento

O pessoal alistado da Força Aérea que é desqualificado de seu AFSC atual, ou desqualificado durante um programa de treinamento, é colocado em uma ou duas categorias: desqualificado por causa ou desqualificado por razões fora de seu controle.

Desqualificado por causa

Os aviadores são categorizados como desqualificados por causa quando não atendem mais aos requisitos para nenhum de seus AFSCs premiados, e a base para retirar o AFSC é para condições ou ações sobre as quais o aviador teve controle. Exemplos de desqualificação por causa incluem perda de autorização de segurança devido a má conduta, envolvimento de drogas ou álcool, falha no progresso no treinamento, desempenho abaixo do padrão ou outros atos que levam à retirada da AFSC ou à falha da escola de treinamento.

Para quem está em status de treinamento, o Comandante de Esquadrão de Treinamento Técnico recomenda a separação ou ação administrativa para aviadores eliminados por razões sob seu controle. Re-trainees que são removidos do treinamento por má conduta não são considerados para re-treinamento. Nesses casos, o comandante devolve o aviador à organização para ação ou processos de ação de descarga.

Se selecionado para o reinicialização, os aviadores são treinados novamente em um AFSC para o qual eles (1) estão qualificados, (2) têm uma data de partida de classe disponível dentro de 120 dias e (3) possui um comprimento de curso de não mais de oito semanas (40 dias acadêmicos).

Desqualificado não por causa

Os aviadores são categorizados como desqualificados, não por causa que não atendem mais às qualificações especializadas para nenhum de seus AFSCs premiados, e a base para a retirada do AFSC é para condições ou ações sobre as quais o aviador não teve controle. Exemplos incluem condições médicas como perda auditiva, exposição a química tóxica, lesão resultando em retirada da AFSC ou falha no progresso no treinamento por razões além do controle do aviador.

Os aviadores desqualificados não por causa podem solicitar a separação sob razões diversas em vez de re-treinamento.

Os aviadores devem solicitar os AFSCs para os quais atendem a todos os requisitos e têm uma aula a partir de 120 dias. Os aviadores são incentivados a listar, no mínimo, três opções AFSC. Se a Força Aérea não puder aprovar as opções, a Força Aérea fornecerá novamente o treinamento AFSCs com base nos requisitos da Força Aérea e nas qualificações do indivíduo.

Os aviadores entre os 24 e 38 meses de serviço para um alistado de quatro anos (48 e 62 por um alistado de seis anos) serão aplicados usando sua opção de carreiras, desde que o aviador seja recomendado para reenção.