AFSC 2A6X3 - Sistemas de saída de tripulação de ar

Preparar o assento de ejeção de um piloto para estar 100% operacional é um trabalho na Força Aérea. Poucas pessoas têm esse trabalho, mas esta pequena comunidade de especialistas salvam vidas quando não são opções disponíveis para o piloto. Na Força Aérea, os empregos são chamados de códigos especializados da Força Aérea (AFSC) e o código para o trabalho que funciona em sistemas de saída de aeronaves (assentos de ejeção) em toda a aeronave na Força Aérea é 2a6x3. O especialista em sistemas de saída de aeronaves é responsável pelo último recurso de economia de vida dentro da aeronave militar para esse piloto e co-piloto.

O especialista em sistemas de saída de aeronaves solucionará problemas e manterá sistemas de fuga em determinadas aeronaves equipadas. Essas aeronaves incluem os seguintes aviões: Treinador Aeronave: T-38 Talon e o T-6 Texan II. Aeronaves de ataque: A-10 Warthog. Aeronaves de caça: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Aeronaves de bombardeiro: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress e até o plano de espionagem: U-2

Cada um deles possui sistemas de funcionamento semelhantes, mas alguns com variam dependendo da plataforma. A educação envolvida na operação de aprendizado e manutenção do assento de ejeção, dossel/escotilhas e todos os componentes explosivos aplicáveis ​​usados ​​para ejetar o assento e/ou descartar o dossel é extenso. No entanto, você tenderá a aprender mais plataformas ao longo do tempo. Como um aviador recém-treinado, você provavelmente estará limitado ao A-10 Thunderbolt II (também conhecido Bombardeiro e B-52 Stratofortressão. Muitos dos novos quadros são trabalhados por contratados civis, mas os empregos mais secretos, como no avião de espionagem U-2, exigem algum tempo no trabalho antes de receber esse dever. Sim, o avião espião U-2 ainda está operacional!

Resumo da Especialidade:

Mantém sistemas de saída de aeronaves, incluindo assentos de ejeção, coberturas, escotilhas e módulos; componentes explosivos; subsistemas; e equipamento de suporte relacionado (SE).

Deveres e responsabilidades:

Aconselha e resolve problemas de instalação, manutenção e reparo estudando publicações esquemáticas e técnicas. Diagnóstico de mau funcionamento e recomenda ação corretiva. Implementa políticas de manutenção e segurança para sistemas de saída.
Realiza manutenção programada e não programada em sistemas de saída. Remove e instala sistemas de saída. Garante que os dispositivos ativados por cartucho explosivo (CAD) e dispositivos ativados por pressão (PAD) sejam seguros e desarmados antes de realizar manutenção de manutenção. Realiza testes operacionais e funcionais de sistemas de saída, subsistemas e componentes usando equipamentos de teste e kits de teste. Aplica procedimentos de controle de corrosão para escapar de sistemas e componentes relacionados. Opera e mantém o SE relacionado. Utiliza o sistema de manutenção automatizado para monitorar as tendências de manutenção, analisar os requisitos do equipamento, manter registros de equipamentos, documentar ações de manutenção e trocar de banco de dados.
Executa inspeções de integridade do sistema de fuga. Inspeciona sistemas de saída, subsistemas e componentes para segurança, segurança e manutenção. Inspeciona e determina a capacidade de manutenção de dispositivos CAD e PAD, com base em limites de vida útil e prateleira. Usa e descarte de resíduos e materiais perigosos de acordo com os padrões ambientais.

Qualificações especializadas:

Conhecimento. O conhecimento é obrigatório de princípios mecânicos, pneumáticos e elétricos que se aplicavam aos sistemas de saída de tripulação; conceitos e aplicação de diretivas de manutenção aplicáveis; e usar e interpretar desenhos esquemáticos e publicações técnicas.

Educação. Para entrada nesta especialidade, a conclusão do ensino médio com cursos em ciências gerais ou matemática é desejável.
Treinamento. Para a concessão do AFSC 2A633, a conclusão de um curso básico de manutenção do sistema de saída de tripulação é obrigatório.
Experiência. A experiência a seguir é obrigatória para a concessão do AFSC indicou: (Observação: Veja a explicação dos códigos especializados da Força Aérea).

2A653. Qualificação e posse de AFSC 2A633. Além disso, experiência em funções como remoção, inspeção, instalação, reparo e modificação de sistemas e componentes de saída de tripulação de ar.

2A673. Qualificação e posse de AFSC 2A653. Além disso, experiência de executar ou supervisionar funções envolvidas na manutenção e inspeção de sistemas e subsistemas de saída.

Outro. Para entrada nesta especialidade e visão de cor normal, conforme definido na AFI 48-123, Exame médico e padrões, é mandatório.

Taxa de implantação para este AFSC

Força req: N

Perfil físico: 333131

Cidadania: Sim

Pontuação de aplicativo necessária : M-51 (alterado para M-56, a partir de 1 de julho de 04).

Treinamento técnico:

Curso #: J3ABR2A633 002

Comprimento (dias): 32

Localização: S

Não há muitos empregos no setor civil para especialistas em sistemas de saída. De fato, os únicos trabalhos são com as empresas de engenharia que produzem os diferentes tipos de assentos de ejeção. Empresas como Martin Baker, Pacific Science EMC, Chemring Group contratarão ex -especialistas em saída, especialmente o pessoal alistado com um vasto conhecimento de vários sistemas de aeronaves.