6 tipos de motores de barco

Os proprietários de barcos têm uma variedade de opções quando se trata de escolher um motor, também conhecido como motor ou acionamento. O princípio mecânico básico de um motor de barco é o mesmo que para qualquer motor de combustão interna, como aqueles que carros, caminhões ou outros veículos. No entanto, enquanto um veículo terrestre avança quando a energia liberada pela combustão de combustível pode ser um conjunto de rodas montadas em pneus, os barcos avançam quando o eixo de acionamento gira uma hélice.

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Unidades internas

Poxnar/Wikimedia Commons/CC por 2.0

O termo dirigir é intercambiável com motor e motor, então um Drive interna é simplesmente um motor marinho fechado dentro do barco. Com uma unidade interna, o eixo, o leme e os adereços estão localizados na parte inferior do barco, deixando a popa limpa.

As unidades internas podem ser alimentadas por gasolina ou combustível diesel, e os motores únicos ou duplos estão disponíveis. Um motor marítimo de tração em V é uma unidade interior convencional modificada que está localizada mais perto da popa do barco do que uma unidade interior convencional.

Os motores internos podem variar de modelos de 1 cilindro a 12 cilindros, mas porque muitos são derivados de motores de automóveis, motores de 4 cilindros ou 6 cilindros são mais comuns. Alguns motores internos são refrigerados ao ar, enquanto outros usam um sistema de resfriamento de água-um radiador de água doce semelhante ao de um sistema de automóvel ou bomba de água que traz água ou água do mar para resfriar o motor. 

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Motores externos

Imagens Rapideye / Getty

Os motores externos são o tipo mais comum de propulsão de barco, encontrado na maioria dos barcos de pesca de água doce e em muitos artesanato de prazer. São unidades de motor independentes montadas na parede traseira, conhecidas como a popa, do barco. Cada unidade possui um motor, hélice e controle de direção. Na maioria das unidades, os cabos presos ao volante giram toda a unidade do motor para fornecer direção. Para facilitar a movimentação do barco para dentro e para fora da água, toda a unidade motor pode ser girada para cima e para fora da água.

Os modelos de dois cilindros e três cilindros são os motores externos mais comuns, mas muito grandes, também estão disponíveis, incluindo motores V-6 e V-8 que rivalizam com a energia disponível em sistemas de unidade interna. A maioria dos tipos de motores aciona uma hélice rotativa, mas alguns são sistemas de propulsão a jato que movem o ofício disparando água através do sistema. 

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SterrDrives (interna/externa)

MLSGUY0037/Wikimedia Commons/Domínio Público

Também conhecido como motor marítimo interno/externo, SterrDrives é pensado por alguns como o melhor dos dois mundos. O motor é montado em bordo à frente da popa, com um eixo que passa pela popa para a unidade de acionamento localizada fora do barco abaixo da água.

Semelhante à unidade inferior externa, esta parte do motor tem uma hélice e atua como um leme para dirigir o barco. Como um externo, a unidade de acionamento inferior em um poço pode ser girada para facilitar a movimentação do barco para dentro e para fora da água.

Os tamanhos dos motores são comparáveis ​​aos de motores externos maiores: os motores de quatro cilindros e V-6 são comuns.

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Unidades superficiais

As unidades de superfície são unidades especializadas, usadas principalmente por barcos de alto desempenho, com um motor interno que impulsiona uma hélice que "perfura" a superfície da água para fornecer aumento do impulso. Eles operam metade e meia fora da água na esteira do barco, com um eixo de hélice que sai quase horizontalmente através da popa de popa. Essas unidades são usadas quando os motoristas querem obter uma alta velocidade de velocidade. Barcos de corrida, como barcos de cigarros, usam sistemas de acionamento de superfície. 

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Unidades de jato

Douglas Sacha / Getty Images

Mais frequentemente usado em embarcações pessoais ou barcos muito grandes, as unidades de jato substituem hélices para empurrar um barco pela água usando ar de alta pressão forçado a sair da popa de uma embarcação. O jato de água puxa água por baixo do casco e passa por impulsores e um bico móvel que dirige o barco. Em barcos menores, as unidades de jato têm a vantagem de aceleração muito rápida, mas são bastante altas e não muito eficientes quando se trata de economia de combustível. Jet skis use esse tipo de motor.

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POD Drives

Uma unidade de pod é um sistema no qual as unidades de hélice se estendem diretamente abaixo do motor através do casco inferior do barco. O mais conhecido desses sistemas é o Sistema de Desempenho Interior da Volvo Penta (IPS), que ficou disponível para barcos recreativos em 2005.

No Volvo IPS, as hélices são colocadas em frente ao eixo de acionamento, para que o barco seja realmente puxado pela água, não empurrado. Isso aumenta a eficiência e a velocidade em até 20 %. Outros modelos de unidade de pod empurram o barco da maneira tradicional, com hélices montados atrás da unidade do eixo de acionamento. 

As unidades de pod são geralmente montadas em pares, e isso permite que o barco seja extremamente manobrável. Com as vagens controladas individualmente, um barco pode literalmente girar em seu eixo enquanto permanece no lugar, uma vantagem decidida para atracar ou andar de barco em quartos apertados.