4 peças básicas dentro de um motor

 Falamos sobre manutenção regular o tempo todo, mas às vezes é difícil entender exatamente por que esse cronograma de manutenção é tão importante para manter. Compreender um pouco sobre as principais partes dentro do seu motor pode ajudar.

O cilindro em um motor é exatamente isso, um tubo. Dentro deste tubo, no entanto, é onde toda a mágica acontece. Tudo descrito abaixo está acontecendo em um tubo bem selado chamado cilindro. A maioria dos carros tem pelo menos quatro deles.

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O que é um cilindro?

O cilindro em um motor é exatamente isso, um tubo. Dentro deste tubo, no entanto, é onde toda a mágica acontece. Tudo descrito abaixo está acontecendo em um tubo bem selado chamado cilindro. A maioria dos carros tem pelo menos quatro deles.

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O pistão automotivo explicou

Um pistão, por design, é algo que sobe e desce. Um pistão automotivo tem um destino muito mais brutal à frente. Não apenas sobe e desce, mas precisa sobreviver a milhares de explosões toda vez que você usa seu carro ou caminhão. Um pistão tem uma parte superior e inferior. O topo é geralmente suave, às vezes com pequenos recortes na superfície para que o pistão não atinja uma das válvulas. A extremidade superior é onde as explosões acontecem.

Quando o pistão se empurra para o cilindro, a mistura de ar combustível que é selada lá é comprimida, então uma vela de ignição faz a coisa toda explodir. Em vez de parecer uma cena de Star Wars, essa explosão está contida dentro do motor e serve apenas para empurrar o pistão de volta para baixo de maneira rápida e poderosa. Quando o pistão é empurrado para baixo, a biela empurra contra parte do eixo de manivela e mantém o motor girando. 

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Conectando -se com uma haste

A biela está conectada ao fundo do pistão. O pistão está abobadado e selado no topo, mas a parte inferior do pistão é oca. Dentro deste copo de cabeça para baixo, há um pino de pulso, um pino de aço grosso que conecta o pistão à biela e permite que a haste gire um pouco e para trás enquanto ainda está firmemente presa à parte inferior do pistão do pistão. Isso é importante porque, como as bielas de conexão fazem com que o virabrequim gire, o ponto em que estão ligados à manivela em relação ao centro do pistão. Isso significa que ele precisa balançar um pouco para frente e para trás, para que não quebre na primeira vez que você vira a chave. Os pinos do pulso são super fortes e quase nunca quebram. Eu já vi muito mais pistões destruídos do que hastes.

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Eixo de manivela, centro de energia

A explosão que acontece no cilindro faz com que o pistão seja empurrado para baixo em direção ao interior do motor. A biela conecta o fundo do pistão a um certo ponto no eixo de manivela, transferindo a energia da combustão (a explosão no cilindro) de um movimento para cima e para baixo do pistão e haste de conexão para um movimento rotacional no eixo da manivela. Toda vez que a combustão ocorre em um cilindro, o virabrequim é girado um pouco mais. Cada pistão tem sua própria biela e cada biela é anexada ao eixo de manivela em um ponto diferente. Eles não apenas estão espaçados ao longo do longo eixo de manivela, mas também estão presos em diferentes pontos da rotação do virabrequim. Isso significa que uma parte diferente do virabrequim está sempre sendo empurrada na rotação. Quando isso acontece milhares de vezes por minuto, você obtém um motor poderoso capaz de mover um carro pela estrada. 

*Lembre -se, se você esquecer de adicionar óleo ao seu motor ou trocar seu óleo regularmente, você corre um alto risco de danificar seriamente o interior do seu motor. Todas essas partes precisam de lubrificação constante!