3 problemas comuns da bomba de combustível mecânica

A bomba de combustível mecânica padrão encontrada em carros clássicos é muito confiável. No entanto, nada automotivo dura para sempre. Se o seu carro tiver uma bomba de combustível externa, você provavelmente encontrará situações que exigirão que você teste e possivelmente substitua este componente. Aprender a diagnosticar esses problemas é essencial para manter seu carro em forma.

Problemas de pressão

Nos automóveis modernos, a pressão média da bomba de combustível é superior a 60 psi (libras por polegada quadrada). Em carros clássicos com bombas de combustível de estilo mecânico, no entanto, a pressão é muito mais baixa entre quatro e seis psi. Se você suspeitar que sua bomba de combustível não está produzindo pressão suficiente, há dois testes que você pode executar. O primeiro é um teste de saída de pressão simples. Muitos testadores de vácuo da velha escola baratos podem ler a pressão da bomba de combustível mecânica, bem como a pressão de vácuo.

Para executar este teste, você deve conectar o medidor de teste à linha de saída de metal usando um pedaço de reposição de mangueira de combustível de borracha e um grampo. Quando a conexão estiver selada, acesse o motor por 20 segundos. Isso fornecerá uma leitura de pressão total, informando se a bomba ainda está ou não em ordem de funcionamento.

A segunda maneira de avaliar a bomba é realizar um teste de volume de combustível. Isso deve ser feito mesmo que você já tenha feito o primeiro teste de pressão, pois as bombas às vezes podem produzir pressão sem produzi -lo no volume certo. Um truque mecânico eficaz é usar uma garrafa de refrigerante vazia de 12 onças para coletar uma amostra de combustível, enquanto um parceiro ataca o motor por 30 segundos. Se a bomba mecânica estiver funcionando corretamente, ele empurrará quatro a seis onças de gás na garrafa.

Vazamentos do sistema de combustível

A maioria das bombas de combustível mecânica tem um orifício de choro na parte inferior da unidade. Quando o diafragma interno vazar, o combustível escapa através do buraco para notificar o proprietário do veículo de um mau funcionamento. Este é um dos problemas mais comuns da bomba de combustível encontrados em carros clássicos entre 30 e 60 anos.

Outro local comum para um vazamento de combustível para se desenvolver está na mangueira de borracha e no tubo de metal que leva do tanque para a bomba de combustível. Como o tubo de metal é exposto aos elementos, não é incomum que ele se enferruja até o ponto em que o combustível está vazando. Da mesma forma, a mangueira de borracha também pode ser usada com o tempo, levando a vazamentos de combustível. Se você perceber que este componente está danificado, substitua -o por uma mangueira de combustível de borracha reforçada.

Vazamentos de óleo do motor

Em muitos automóveis, o braço do atuador da bomba de combustível passa pela tampa da caixa de tempo. Este arranjo permite que o movimento rotativo constante da árvore de cames ou da manivela acione o braço. No exemplo de um pequeno bloco Chevy V-8, para cada revolução do motor, o atuador da bomba de combustível é empurrado e liberado uma vez.

Onde a bomba de combustível é montada para a capa de temporização, uma junta fornece uma vedação apertada. Embora essa junta seja geralmente confiável, a vibração do motor pode fazer com que os parafusos se soltem. Quando isso acontece, o petróleo pode infiltrar -se em torno da bomba de combustível. Se você notar um vazamento nesta área, substitua o selo o mais rápido possível, pois os detergentes no óleo do motor podem causar mais danos.

Dicas para substituir bombas de combustível mecânico

Existem várias práticas recomendadas a seguir ao substituir a bomba de combustível ou a junta de vedação. Se a tampa de tempo for feita de alumínio, por exemplo, você deve limpar a superfície de vedação manualmente sem usar materiais abrasivos. As almofadas de limpeza podem remover o material de alumínio macio, criando uma superfície irregular.

A integridade ou a reta da superfície do alumínio pode ser verificada com uma pequena borda reta e um conjunto de medidores de senso. Se a área tiver manchas baixas mais da metade da espessura da junta da bomba de combustível de substituição, a RTV (vulcanização de temperatura ambiente) pode ser usada para preencher a lacuna. Embora este seja o último recurso antes de substituir a cobertura de tempo, geralmente é bem -sucedido, devido ao tempo de cura adequado antes de reiniciar o motor.

Quando a bomba de combustível mecânica vazar óleo de uma junta de silicone, a causa geralmente pode ser rastreada até os parafusos de montagem da bomba apertados incorretamente. A especificação do torque do parafuso da bomba de combustível geralmente é de cerca de 25 a 35 libras-pé. Independentemente do modelo da bomba de combustível, a melhor maneira de garantir que o parafuso seja apertado corretamente é usar uma chave de torque. Para garantir que o parafuso permaneça no lugar, aplique uma pequena quantidade de composto de bloqueio de roscas antes de remontagem.