2010 Sachs Madas 125 Scooter Review

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Quando é a última vez que você desejou uma scooter? Meu momento chegou quando eu deitei os olhos no Sachs Madas 125, que custa US $ 2.699 (e US $ 1.999 para uma versão de 50cc.)

O Sachs Madass foi projetado na Alemanha e construído na China. Mas serei perfeitamente honesto: quando descobri a conexão feita na china, uma certa experiência passada diminuiu meu entusiasmo-apesar do fato de Sachs estar nos negócios há mais de 100 anos. Independentemente disso, decidi dar uma chance à bicicleta ao organizar um teste de teste pelo meu distribuidor local, Big Ass Motors em Northridge.

Balance uma perna: alto para uma scooter, mas mais espaçosa do que você pensaria

É fácil se familiarizar com o Madass 125; A chave entra no lado esquerdo do conjunto do farol, o motor de 124cc de cilindro de carburador dispara imediatamente, e um puxão da alavanca da embreagem e um clique na primeira marcha faz com que a bicicleta Tenho uma caixa de câmbio manual? Embora esse recurso possa alienar muitos fãs tradicionais de scooter, ele se apega a um subconjunto de pilotos totalmente diferente, um ponto que poderia (e deveria) realmente funcionar em benefício do madass.

Para montar um madass 125, você tem que subir a bordo de uma sela que é 33.7 polegadas de altura. Isso é bastante alto do chão, especialmente para uma scooter. Mas as vantagens do poleiro alto são uma ergonomia confortável que são quase como cadeira e mais extensão das pernas do que você encontrará em quase qualquer veículo de duas rodas, especialmente aquelas dentro do gênero Scooter. Olhe de perto e você pode notar algumas soldas desleixadas e alguns detalhes de aparência barata, como o painel de chave de plástico. Mas também existem alguns elementos incomuns, como a instrumentação digital e o escape de aço inoxidável inferior.

Na estrada: "uh, oh" seguido por um "duh!", Então um" weeee!"

Eu embarquei no meu passeio de teste com um pouco de ceticismo (mencionado), por isso foi uma grande chatice quando-cerca de 10 minutos depois do passeio-o motor girava e a bicicleta diminuiu para um rastreamento, eventualmente chegando a uma parada completa. Depois de enviar um sinal de angústia para a concessionária (uma das várias razões pelas quais eu sempre carrego um telefone celular quando eu ando!), um funcionário saiu e inspecionou a bicicleta. Seu diagnóstico? Eu estava sem gasolina. Ufa! Depois de um giro do petcock, tive mais 20 quilômetros de combustível fluindo do tanque de reserva. E embora nenhuma figura oficial da economia de combustível tenha sido divulgada, números entre 80 mpg e 90 mpg estão sendo relatados para o madass.

Após um rápido reabastecimento, o madass provou ser um prazer passar pelos alcances montanhosos do vale de San Fernando. Embora não produza impulso ultrajante, o motor é forte o suficiente para a maioria dos cenários de semáforo, e me disseram que existem inúmeros ajustes de motor de pós -venda disponíveis, incluindo um kit turbo.

A brasão a todo o acelerador, consegui um 55 mph indicado em terreno nivelado e cerca de 59 mph em alongamentos em declive. O manuseio parece ágil, embora a posição descontraída da perna coloque os pinos um pouco próximos do pavimento durante o exército, necessitando de uma postura para o pé interno para garantir que não haja contato com os dedo do asfalto. Os freios são poderosos e a presença de um disco traseiro é uma partida bem -vinda dos freios de tambor encontrados na maioria dos scooters na mesma classe. A ação de turno é um pouco andar, mas suspeito que há espaço para afrouxar uma vez que mais algumas milhas foram registradas.

Aliás, minha bicicleta de teste teve mais petróleo adicionado ao garfo e uma suspensão traseira suavizada durante a preparação do revendedor e, embora a qualidade do passeio tenha sentido um toque ocupado, a capacidade de resposta do madass era uma alternativa muito preferível aos problemas que foram relatados em outros em outros Testes de estrada.

Conclusão: uma barganha de boa -fé que merece uma chance

No final do dia, é o US $ 2.699 Sachs Madas 125 vale sua massa suada? Por uma questão de comparação, o Zuma 125 da Yamaha custará US $ 3.190; A elite de 108cc da Honda custa US $ 2.999, e o S 150 da Vespa recebe um pedaço de US $ 4.199 da sua conta poupança. Considerando que muitas scooters de grandes marcas como Honda e Vespa são fabricadas em mercados emergentes como China e Tailândia, comprando o Sachs Madass 125 contra os meninos grandes não parece uma noção tão ultrajante ... e, de fato, escolher isso Scooter com estrutura de aço pode ser uma maneira brilhante de quebrar a multidão.

Embora meu tempo na sela dos Sachs Madass estivesse limitado, senti que o passeio revelou tanto sobre minhas noções preconcebidas sobre os produtos criados em chinês quanto os atributos positivos do Madass-mesmo que estejam ainda não comprovados nos Estados Unidos.

Espero que este passeio incomum ganhe uma fatia do u.S. comercializa e desenvolve uma reputação positiva de confiabilidade, apenas para oferecer uma alternativa elegante e funcional aos suspeitos usuais de scooter.

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2010 Sachs Madass 125 Scooter Especificações

• Motor de 124cc, refrigerado a ar, com carburador, produzindo aproximadamente 11 hp
• Economia de combustível estimada e não oficial: 80-90 milhas por galão
• Transmissão manual de quatro velocidades
• Exaustão de aço inoxidável
• Fork hidráulico dianteiro, monoshock ajustável na pré-carga traseira
• Rodas de alumínio dianteiras e traseiras de 16 polegadas
• Altura do assento: 33.7 polegadas
• Capacidade de combustível: 1.22 galões
• 260 mm dianteira, 210 mm de freios de disco traseiro
• Peso seco: 209 libras
• Preço: US $ 2.699 (US $ 1.999 para Madass 50)

Quem deve comprar o Sachs Madass 2010 125?

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