2010 Honda Sh150i Scooter Review

Os italianos inventaram o gênero scooter quando lançaram a marca Vespa em 1946, mas o atual líder de vendas de gênero na Itália é na verdade um modelo japonês: o Honda Sh150i.

A scooter mais vendida finalmente alcançou você.S. margens, mas por US $ 4.499, não é exatamente uma pechincha, superando o Vespa S 150 por US $ 300- uma diferença notável, considerando que as vespas tendem a ser notoriamente caras. Como a Honda se compara à sua contraparte italiana e vale a pena a massa extra?

Os bens: o estado da arte da scooter

O Honda Sh150i de US $ 4.499 pode parecer europeu, mas é japonês por meio de. Um motor de cilindro de 153cc, com injeção de combustível, resfriado a líquido, com combustível eletronicamente, avaliado em 15.5 Hortação de potência repousa na roda traseira e o motor é acoplado a uma "transmissão automática Honda V-Matic Belt Converter"-ou seja, uma transmissão continuamente variável. A instrumentação inclui uma temperatura da água e o medidor de combustível, um velocímetro analógico e até uma luz indicadora de troca de óleo. Menos generoso, porém, é o compartimento de armazenamento abaixo do assento, que é apenas grande o suficiente para uma pequena bolsa de câmera.

Um garfo hidráulico de 33 mm oferece 3.5 polegadas de viagem, enquanto os choques traseiros duplos oferecem ajuste de pré -carga. As tarefas de parada são executadas através de um único disco de 220 mm, configuração de dois pistões na frente e um tambor traseiro de 130 mm; Ambas as rodas medem 16 polegadas. As rolhas estão ligadas para trás e puxando na alavanca esquerda enquanto puxam uma pequena barra de metal adjacente ativa um prático freio de estacionamento.

O tanque de combustível do SH150i detém 1.8 galões (incluindo .5 galões de reserva), e a scooter tem um peso de meio-fio de 302 libras-cerca de 59 libras mais pesadas do que a Vespa Solded Sold. As opções incluem um pára -brisa alto e um estojo superior. O Sh150i vem com uma garantia de milhagem ilimitada transferível de um ano com cobertura prolongada disponível através do Plano de Proteção da Honda.

Balance uma perna: a qualidade da Honda típica ... na maioria das vezes

O Honda Sh150i geralmente tem ajuste e acabamentos de alta qualidade, tratamentos de acabamento bem acabados e até um silencioso atraente com acabamento de cetim, mas alguns detalhes não cumprem a impressionante execução geral da bicicleta.

As alças da mão, por exemplo, são feitas de plástico duro; Embora as luvas evitas. O Sh150i vem apenas com um suporte central, fazendo um monte e uma parte essencial do estacionamento; Uma combinação de suporte lateral e suporte central (como encontrado no Yamaha Zuma 125, que por acaso é US $ 1.500 mais barato) teria sido bem -vindo. E o conjunto do assento (que fica 30.9 polegadas de altura), quando liberado torcendo a chave de ignição no sentido anti-horário, parece um pouco solto em sua dobradiça dianteira.

Estes são pontos decepcionantes um tanto decepcionantes, especialmente considerando que a reputação da Honda de alta qualidade de construção se precede. Mas vamos ver como o sh150i cavalga antes de aprovar o julgamento final.

Na estrada: que diferença faz 16 polegadas

Quando se trata de maneiras da estrada, as rodas de dezesseis polegadas da Honda Sh150i ajudam significativamente a manuseio e estabilidade, duas dinâmicas geralmente carentes de scooters. Embora o tamanho da roda torne o Sh150i incrementalmente menos hiper-responsivo em velocidades mais lentas, a troca de boas-vindas para essa manobrabilidade de baixa velocidade é uma estabilidade de velocidade mais alta e absorção aprimorada.

Prenda o acelerador, e o Sh150i acelera fortemente a linha com a pausa habitual a cerca de 10 mph antes que as rotações subam para o máximo de 8.500 rpm. O impulso é relativamente perfeito e a aceleração fica menos agressiva a cerca de 40 mph, continuando gradualmente até que a velocidade máxima indicada de cerca de 65 mph seja atingida. Às vezes, atingi 70 mph, dependendo da inclinação da estrada e da postura corporal, mas essas poucas milhas extras por hora sobre a Vespa S 150 reivindicaram uma velocidade máxima de 59 mph faz uma grande diferença quando se trata de acompanhar o tráfego da rodovia. Embora certamente não seja foguete terrestre, o SH150i é um pouco mais inspirador de confiança em velocidades da rodovia do que a Vespa um pouco mais lenta, que tem uma configuração de roda Twitchier. Os freios Honda estão mecanicamente ligados traseiros para a frente e quando o freio traseiro está engajado (usando a alavanca de alavanca esquerda), alguma folga pode ser sentida na alavanca de freio direita.

Quando se trata de consumo de combustível, você não precisa de restrições para produzir números estelares de MPG: mantive o acelerador emitido ao negociar uma combinação de estradas da cidade e da rodovia e rendi 97.8 milhas de 1.372 galões de combustível para os não-matematicamente inclinados, que são 71 milhas por galão.

Conclusão: paz de espírito, o caminho caro

Há uma certa garantia que vem com a compra de produtos Honda, e há algo a ser dito sobre a paz de espírito de saber que sua bicicleta será confiável, durável e relativamente livre de manutenção-todas as características da marca japonesa. Embora o Sh150i tenha alguns recursos decepcionantemente baixos que nos surpreenderam, seu desempenho na estrada neutralizou alguns desses detalhes desanimadores. E, em nossa escala de importância, um motor à prova de balas, uma velocidade máxima impressionante e um manuseio estável superam recursos, como garras de mão baratas e dobradiças de assento sem brilho.

Então, enquanto o Honda Sh150i não bate mil, ele atinge várias marcas importantes no nariz. Ainda vou admitir um pouco de choque de adesivo pelo preço de US $ 4.499 (um prêmio de US $ 500 sobre o estelar kawasaki ninja 250r!), mas os fanáticos por marca podem achar que o preço da admissão do Sh150i é uma troca aceitável para um logotipo que diz 'Honda.'