2009 Harley-Davidson V-Rod Muscle Review

A Harley-Davidson apresentou o V-Rod em 2001 para atrair os pilotos mais jovens, e o cruzador de energia baixo contou com o primeiro motor refrigerado a água da Harley, que foi co-projetado por Porsche. A controversa V-Rod passou por várias mudanças ao longo dos anos, e o músculo V-Rod é a última tentativa da Motor Company de atrair uma multidão esportiva que pode não estar interessada em seus esportes.

Os bens

O coração do V-Rod é a revolução V-Twin, refrigerada por água e 60 graus, que foi ampliada de 1.130cc para 1.250cc em 2008. O motor do músculo V-Rod de 2009 produz 122 cavalos de potência e 85 pés-lbs de torque, e é acasalado a uma embreagem que tem uma função de chinela. O ar é alimentado através de uma entrada de ar coberta de malha e, como em todos os V-Rods, o músculo está equipado com uma transmissão de 5 velocidades.

Uma estrutura superior de perímetro de aço com trilhos principais hidroformados mantém as tripas do músculo V-Rod unidas, e um braço oscilante de alumínio fundido e polido e de uma peça e os choques ajustáveis ​​da pré-carga atendem a uma roda traseira de 18 polegadas com borracha de 240 mm de borracha. Na frente estão 43 mm de garfos invertidos e os freios dianteiros e traseiros de quatro pistões são responsáveis ​​por parar o serviço. ABS é uma opção de US $ 795, e as caunhas de espelho e lâmpadas de espelho e lâmpadas traseiras de aparência led de aparência LED adicionam uma aparência premium à aparência externa do músculo V-Rod.

Em suma, o músculo V-Rod pesa 673 libras (em ordem de corrida.) A capacidade de combustível é de 5 galões- uma melhoria significativa em relação às versões anteriores da Rod V e o assento é 25.7 polegadas de altura sem piloto e 25.6 polegadas carregadas. O ângulo máximo da inclinação é de 32 graus de ambos.

Balançar uma perna

O músculo V-Rod parece agressivo e balançar uma perna confirma sua aparência intimidadora: é baixa, larga e- a 673 lbs- seriamente pesado para levantar seu suporte lateral. A posição da perna é um cruzador clássico, o que significa que a postura dos pés para a frente parecerá perfeitamente normal para os fãs da Harley, mas desorientadoras para a maioria dos pilotos esportivos. O tanque grosso requer alguma abertura do quadril e o assento diminui abruptamente na parte traseira (o que pode causar algum desconforto se você tender a sentar -se na parte de trás da sela), mas o alcance do guidão não é muito exagerado, e A ergonomia do meu quadro de 5'10 ”parecia exigente, mas gerenciável durante várias horas de pilotagem.

A vista do cockpit revela novo com fio interno 1.Guidão de alumínio fundido de 5 polegadas com risers integrados. Um cluster simples de três calibre fica na frente e no centro. Em repouso, é preciso um pouco de manobra para colocar suas botas em torno daqueles tubos de escape cromados e gordos, mas o problema se alivia quando você estiver em movimento.

Na estrada

Inicie o V-Twin do músculo V-Rod, e sua nota de escape faz jus ao seu nome. O som é mau e rosnado, com uma vantagem um pouco mais polida do que o típico Burble Staccato Harley. O câmbio clica muito bem em marcha e torcer o acelerador produz uma atração séria do torquey v-twin.

Se você tem espaço suficiente para exercitar o motor, há uma boa onda de poder com uma colisão na curva de torque em torno de 5.500 rpm. A Redline está em 9.000 rpm, e a flexibilidade e a banda de power do motor facilitam a velocidade- bem para chicotear a cidade, ruim para quem tentava preservar seu registro de direção.

Quando se trata de manuseio, o músculo V-Rod é um saco misto. Por um lado, a firmeza da suspensão, juntamente com o baixo centro de gravidade, produz dinâmica responsiva e uma sensação de conexão com a estrada. Mas, por outro. Era fácil se divertir no tráfego da hora do rush ao longo da lotada Wilshire Boulevard, mas foi preciso um pouco mais de atenção para manobrar o músculo V-Rod em estradas de desfiladeiro Twisty.

Mas o músculo V-Rod é surpreendentemente ágil, considerando seu peso e, na verdade. E tão impressionante quanto o tremendo torque do motor é a capacidade dos freios de parar o músculo, com desaceleração sem derrapagem, oferecendo frenagem inspiradora de confiança. Os obstáculos podem desprezar os abdominais, mas não demorará muito para que os anti-travas se tornem uma parte normal da paisagem da motocicleta.

A linha inferior

A controvérsia empolgada em V quando chegou em cena, e nem todos os spinoffs da bicicleta refrigerada a água foram comercialmente bem-sucedidos (lembre-se da haste da rua?). Mas o músculo V-Rod leva outra facada no gênero Power Cruiser e consegue oferecer um passeio rápido e poderoso com presença séria da estrada que você esperaria da linha Harley Davidson. As deficiências nesta bicicleta- incluindo seu alto preço e remoção limitada do solo, o que pode ser tudo o que impede que seja perfeito, mas o V-Rod não faz ossos sobre ser uma motocicleta mais sexy do que é prática. E quando se trata de sexy, o músculo da Harley-Davidson V-Rod apenas funciona.