2009 BMW R1200GS Review

Depois de 330 milhas em um BMW R1200GS de 2009 no BMW Rawhyde Adventure Rider Challenge, esta bicicleta anseia desesperadamente.

Obrigado em parte a 7.5 polegadas de viagem de suspensão dianteira e 7.9 polegadas na parte traseira, o R1200GS equipado com pneus é um enduro grande que está pronto para quase tudo ... basta perguntar a Ewan McGregor e Charley Boorman. O motor "boxer" refrigerado a ar é quase à prova de balas (embora os obstetades afirmem que a BMW não constrói o Airheads como costumava), fornecendo uma energia linear de torque de torque que puxa fortemente de RPMs baixos para o 8.000 rpm Redline. A caixa de engrenagens muda com ação deliciosamente leve e positiva.

Um estratosférico 33.A altura do assento de 5 polegadas significa uma escalada assustadoramente alta a bordo do R1200GS, mas o pé duplo (a menos que você seja um gigante) serve como um lembrete das capacidades desta bicicleta. O passeio é relativamente macio com absorção de choque aparentemente sem fim, e o rosnado sem sentido do motor é mais um indicador da personalidade proposital do R1200GS.

Se o R1200GS tiver uma falha, teria que ser o seu peso relativamente. Embora a robustez seja necessária para uma pilotagem super pesada (especialmente sem um soldador a bordo para reparos no campo), a maioria das circunstâncias aventureiras pode ser conquistada com o mais leve e mais ágil F800GS. Mas se o Ultimate Offroading estiver em seus planos, é difícil fazer melhor do que o renomado R1200GS da BMW.

Prós

• Faça qualquer coisa, vá a qualquer lugar capacidade.
• Robusto o suficiente para assumir quase qualquer superfície de estrada (ou offroad).
• O design tentado e verdadeiro empresta dinâmica inspiradora de confiança.

Contras

• Alto 33.A altura do assento de 5 polegadas pode ser proibitiva para alguns pilotos (embora 32.Sela de 3 polegadas está disponível)
• O peso de 504 libras fica desafiador quando o pé é incerto.
• Peças e manutenção da BMW são mais caras do que seus colegas japoneses.

Descrição

• 1.170cc Rodado a ar "Boxer" Motor injetado a combustível produzindo 105 cavalos de potência a 7.500 rpm
• Caixa de engrenagens de seis velocidades com acionamento de eixo
• Suspensões dianteiras do Teleleer com 7.5 polegadas de viagem, suspensão traseira de Duolever com 7.9 polegadas de viagem
• Disco duplo, 305 mm, Frente de quatro pistões e discos únicos, 265mm de freios traseiros de pistão duplo com ABS opcional
• Peso seco: 448 libras, peso pronto para estrada: 504 libras
• Altura do assento: 33.5 polegadas
• Capacidade de combustível: 5.3 galões (com reserva de 1 galão)
• MSRP base: US $ 14.750, pacote padrão: US $ 16.300 (com garras aquecidas, abdominais e montagens de saco de sela)
• Pacote premium: US $ 17.495 (garras aquecidas, abdominais, suportes de saco, a bordo do computador, enduro ESA, proteção à mão)
• As opções incluem baixa suspensão (US $ 175), monitor de pressão dos pneus (US $ 250), guardas manuais (US $ 100), alarme (US $ 395) e ABS (US $ 1.100).