Mais de 10 pistas de corrida NASCAR mais longas

Antes de começarmos a olhar para as pistas mais longas da NASCAR, é útil saber como a NASCAR os mede. Oficialmente, ele mede o comprimento da pista a partir do ponto a 15 pés de a partir da parede externa. Isso significa que em muitas faixas os motoristas estão viajando a uma distância mais curta do que o anunciado (mas não muito). Aqui estão os mais longos.

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Talladega Superspeedway

Auburn Pilot/Wikimedia Commons/Domínio Público

Talladega é a pista mais longa da programação da NASCAR Sprint Cup. Este 2.Oval de bancos altos de 66 milhas é uma das duas pistas de corrida no circuito que requer o uso de placas restritivas para manter as velocidades sob controle. Sem as placas para limitar a potência, um carro da Sprint Cup pode atingir velocidades aqui em torno de 235 milhas por hora.

Talladega abriu em 1969 em meio à controvérsia enquanto os motoristas boicotaram a corrida por causa das velocidades extremamente altas. Mesmo em 1969, as voltas qualificadas eram em média mais de 199 mph.

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Daytona International Speedway

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Daytona International Speedway é a outra pista de corrida (junto com Talladega) que exige que os carros usem as placas restritivas que limitam a potência. Como resultado, este 2.A tri-oval de bancada de 5 milhas apresenta velocidades médias muito mais lentas do que seria possível.

O registro de qualificação é superior a 210 mph, mas isso foi estabelecido em 1987, o último ano anterior ao fato de as placas restritivas serem obrigatórias. Desde que as placas restritivas foram implementadas, as velocidades de qualificação foram de cerca de 189 mph.

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Indianapolis Motor Speedway

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Amarrado com Daytona e Pocono em 2.5 milhas, Indianapolis Motor Speedway é um dos grandes ícones em todos os esportes a motor.

Esta faixa é relativamente plana, com apenas 9 graus de banco nos cantos, para que os motoristas estejam no freio no final das duas retas longas. Isso mantém a velocidade razoável (o registro de qualificação é um pouco mais de 186 mph).

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Pocono Raceway

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Pocono Raceway é o último dos três 2.5 milhas rastreiam e se contam como "o SuperSpeedway que dirige como um curso de estrada."A pista em forma de triângulo tem três comprimentos e bancos diferentes, tornando muito difícil montar um carro e dirigir bem. Pocono é, em uma palavra, único.

Essa forma distinta e uma configuração desafiadora mantiveram a velocidade baixa. Enquanto os motoristas podem chegar a mais de 200 mph no final da frente reta, o registro de qualificação é de apenas 172.533 mph.

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Watkins Glen International

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Watkins Glen é o mais longo dos dois cursos de estrada na programação da NASCAR Sprint Cup. A parte do "curso curto" desta pista de corrida do estado de Nova York que a NASCAR usa medidas 2.45 milhas.

Este é um curso de estrada e um twisty e um desafio. O trecho frontal é uma queda de descida para um destro duro. Logo depois disso, os motoristas carregam subir em uma série de eses e fora do longo prazo. Os motoristas precisam trabalhar duro para cada centímetro dos 2.Volas de 45 milhas lá.

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Michigan International Speedway

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Michigan é o mais velho dos dois NASCAR Sprint Cup 2.Ovais em forma de D de 0 milha. Cale Yarborough venceu a primeira corrida da Sprint Cup aqui em 1969.

Michigan apresenta três ranhuras diferentes nos cantos, que usam a 18 graus. Amplo e rápido, essa faixa pode fazer ótimas corridas, ou pode fazer uma boa corrida para tirar uma soneca. A pista ampla também mantém o número de precauções, o que às vezes permite que os líderes se afastem do pacote.

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California Speedway

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A Speedway da Califórnia foi modelada após seu gêmeo de Michigan. A Califórnia também é rápida e larga, mas apresenta um pouco menos bancário nas curvas com apenas 14 graus.

A Califórnia abriu em 1997 e viu várias batalhas de milhagem de combustível como a superfície rápida e de corrida limita o número de precauções.

A título de comparação entre os dois ovais "D" de duas milhas, o recorde de qualificação da Califórnia é um pouco mais de 188 mph, enquanto o de Michigan é superior a 194 mph.

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Infineon Raceway

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O Infineon Raceway é o mais baixo dos dois cursos de estrada no cronograma da NASCAR Sprint Cup. Originalmente media 2.52 milhas, mas o layout da pista mudou ao longo dos anos. Eventos recentes foram no modificado 1.Curso de estrada montanhosa de 99 milhas.

Os cantos apertados e as mudanças dramáticas de elevação mantêm as velocidades lá embaixo. O registro de qualificação é pouco mais de uma média de 94 mph para uma volta.

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Speedway de Atlanta Motor

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Embora nono nesta lista, o Atlanta Motor Speedway é o o mais rápido Trilha na programação da NASCAR Sprint Cup. O registro de qualificação aqui foi estabelecido por Geoffrey Bodine em 197.478 mph.

Originalmente Atlanta era 1.5 milhas oval verdadeiro. No entanto, em 1997, a pista foi invertida e um quad-oval foi adicionado ao trecho frontal, que bateu a distância oficial até o atual 1.Comprimento de 54 milhas.

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Seis faixas empatadas em 1.5 milhas

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Por último em nossa lista, são as seis faixas diferentes na programação da NASCAR Sprint Cup que todos medem exatamente 1.5 milhas ao redor: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway e Texas Motor Speedway.

Mais de um quarto de todas as pistas de corrida no cronograma medir exatamente 1.5 milhas, tornando isso de longe o tamanho da pista de corrida mais popular no circuito.