10 melhores motocicletas clássicas européias

As motocicletas europeias são caracterizadas por seu estilo, manuseio e no caso dos clássicos, sua experiência única de pilotagem.

Qualquer lista de motocicletas é subjetiva, mas para alguém novo em motocicletas clássicas e pensar em comprar sua primeira bicicleta, elas são inestimáveis. Se estiver na lista, é um clássico bem conhecido e comprovado com seguidores grandes.

Triumph Bonneville

Paul Horn/Flickr/CC por 2.0

As motocicletas Triumph foram oferecidas pela primeira vez ao público em 1902, mas sua máquina mais famosa deve ser a Bonneville. Levando o nome dos recordes mundiais estabelecidos no Bonneville Salt Flats em Utah, o nome de Bonneville permanece na formação do Triumph.

O Bonneville original foi vendido pela primeira vez em 1959. Exemplos iniciais buscam cerca de US $ 14.000. No entanto, a raridade das máquinas iniciais garante que seus preços sejam estáveis ​​(sem saltos ou quedas enormes) e aumentando.

Ducati 888

Flattrackers e Caferacers Peças e Bikebuilds/Flickr/CC BY-SA 2.0

As fortunas de Ducati sofreram uma grande subida ao vencer o F1 TT na Ilha de Man em 1978. A réplica de Mike Hailwood (com base na máquina vencedora do TT) teve vendas de mais de 7.000 e salvou a empresa de falha. O Ducati 851 manteve a empresa avançando. Esta máquina combinou o famoso sistema de atuação do Vale Desmodromic com resfriamento de água e injeção de combustível controlada por computador. Mas foi o 888 (uma atualização do 851) que colocou a Ducati firmemente de volta no topo das superbikes europeias.

O 888 ganhou dois campeonatos mundiais de Superbike (com o piloto American Doug Polen em 1991 e 1992) e foi o antecessor do aclamado 916.

O 888 usou uma estrutura tubular feita de molibdênio cromo (SAE 4130) e, combinado com suspensão de Ohlins (traseira) e showa (garfos), deu características de manuseio soberbas. Um bom exemplo de 1993 888 está avaliado em cerca de US $ 4.500, tornando esta bicicleta um clássico muito popular.

Triton

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O principal concorrente do Triumph Bonneville foi Norton, pelo menos no que dizia respeito ao manuseio. Os ciclistas da época (a década de 1960) queriam o poder e o desempenho do motor Triumph Bonneville e o excelente manuseio da moldura Norton Featherbed - combinando os dois produziram o renomado Triton.

Durante grande parte da década de 1960, o Tritons pode ser visto fora da maioria dos cafés no Reino Unido e logo se tornou a bicicleta para o Café Racing.

Os preços para um triton diferem consideravelmente, dependendo de sua condição, história e qualidade de construção. Para o comprador inexperiente, é recomendável que um mecânico qualificado inspecione a bicicleta antes de comprar.

Vincent Black Shadow

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Considerado por muitos como o primeiro superbike, a sombra de Vincent Black foi um desenvolvimento do rapide. A série C foi introduzida pela primeira vez em 1948. O motor V-twin de 998 cc, 50 graus na sombra preta produziu 55 cavalos de potência e era capaz de impulsionar a máquina de 455 libras a 125 mph. É interessante.

Os preços para uma sombra preta da série C de 1949 são cerca de US $ 43.000. No entanto, a raridade dessas motos tende a aumentar o preço, especialmente para um exemplo original em boas condições.

BSA Bantam

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Nem todos os clássicos têm grandes motores ou desempenho impressionante. O pequeno BSA Bantam foi uma das motocicletas mais bem -sucedidas já vendidas na Europa. Embora não haja números oficiais disponíveis para a produção de Bantam, sabe -se que a BSA produziu mais de 50.000 unidades em 1951.

O D1 Bantam foi oferecido pela primeira vez ao público em 1948. O design do Bantam foi baseado no DKW 125 alemão. A fábrica da BSA adquiriu o design como parte das reparações da Segunda Guerra Mundial. A máquina foi projetada pelo engenheiro alemão Herman Weber.

Um exemplo de 1948-D1 em boas condições é avaliado em cerca de US $ 3.500.

Laverda Jota

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O Laverda Jota é um 4-Cylinders a 4 tempos com eixos de cames de cabeça dupla acionados por corrente. O JOTA 981-CC chegou ao mercado em 1976, mas um pré-prototipo da bicicleta foi exibido no Milan Motorcycle Show de 1971. O design original tinha uma única árvore de cames aérea e foi um desenvolvimento do gêmeo de 750 cc da empresa.

O importador do Reino Unido Slater Brothers foi fundamental para produzir o Jota produzido. Trabalhando em estreita colaboração com a fábrica, Slater Brothers levou o Jota para muitas vitórias de corrida de motocicletas. Os motores de três cilindros têm um som único devido ao seu design de virabrequim (dois pistões para cima, um para baixo).

Infelizmente, esse design também produz vibrações consideráveis ​​(algo que foi abordado por montagem de borracha em 1982).

Moto Guzzi le Mans

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Todo fabricante tem um grupo leal de apoiadores, e Moto Guzzi não é exceção. A empresa comemorou 90 anos de produção em 2011, e uma de suas motos mais conhecidas é o Guzzi le Mans. O 850-CC Le Mans foi oferecido pela primeira vez ao público em 1975. Para os entusiastas de Guzzi, os Le Mans tinham todos os recursos do fabricante clássico e eram competitivos em termos de desempenho contra as bicicletas japonesas da época.

O acionamento do eixo V-Twin teve várias deficiências (embreagem de ação rápida, reação de torque do virabrequim, travamento fácil da roda traseira se as alterações baixas não foram sincronizadas com as rotações do motor), mas tornou-se popular entre os ciclistas e corredores de rua e corredores. Hoje, existem clubes apoiando a marca em todo o mundo, incluindo um Moto Guzzi World Club.

Um exemplo inicial (1976) carrega um valor de cerca de US $ 7.000.

MV Agusta 750 Sport

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Desenvolvido vagamente a partir dos Grand Prix Racers da empresa, os anos 750 são um DOHC (Double Over Head Camerft) em linha, quatro cilindros a 4 tempos com a tração final do eixo.

A capacidade real do motor era de 790cc. No entanto, o motor original era uma unidade de 600 cc que foi desenvolvida para uso nas ruas do Mike Hailwood e John Surtees 500 GP vencedores.

Considerado por muitos como um dos clássicos mais bonitos de todos os tempos, o MV atrai colecionadores clássicos em todos os lugares - o que mantém os preços relativamente altos. Um bom exemplo custará na região de US $ 45.000.

BMW GS

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Desenhado por Max Friz, a BMW R-Series ficou conhecida em todo o mundo por sua sólida engenharia e qualidade alemães. Usados ​​principalmente como uma bicicleta de turismo, as máquinas acionadas por gêmea plana de gêmea plana com motor de boxe (horizontalmente opostas) são as motocicletas mais vendidas da BMW de todos os tempos com mais de 100.000 unidades vendidas. O GS significa Gelände/Straße, que é alemão para terreno/estrada, indicando o duplo propósito da bicicleta.

A série GS tem sido um piloto de longa distância e off-road de muito sucesso em eventos como o Rally de Paris-Dakar.

Os preços para o início (1980) GS custam cerca de US $ 4.000, tornando -os um clássico razoavelmente barato.

Norton Comando

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O Norton Commando (nomeado após os soldados britânicos de elite) foi projetado por um grupo de engenheiros da Norton: Bob Trigg, DR. Stefan G Bauer, Bernard Hooper e John Favill.

O gêmeo paralelo inclinado de 745-cc foi mostrado pela primeira vez ao público em 1967 no The Earls Court Motorcycle Show.

O motor foi um desenvolvimento da unidade de atlas anterior com maior capacidade. No entanto, o grande motor de cilindro gêmeo ficou conhecido por sua tendência a vibrar. Para combater esse problema, os engenheiros montaram o motor em um novo quadro para o comando. Esse novo quadro foi um grande afastamento do leito de penas comprovado e confiável, mas provou ser outro Norton com manuseio excepcional (algo pelo qual a empresa havia se tornado famoso).

Os primeiros exemplos (1967) do comando são avaliados em cerca de US $ 7.200.